Risikowarnung zum Markt für Elektrofahrzeuge mit neuer Energie in Usbekistan

Zwei Probleme sind im Lieferkettengeschäft von Fahrzeugen mit neuer Energie von China nach Usbekistan zutiefst zu spüren. Einer davon ist die starke Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in Usbekistan; die andere ist, dass chinesische Praktiker von neuen Energiefahrzeugen Usbekistan immer mehr Aufmerksamkeit schenken.

In jüngster Zeit ist in unserem Lieferkettengeschäft für neue Energiefahrzeuge von China nach Usbekistan die Anzahl der Kunden weiter gestiegen, und das Exportvolumen von Elektrofahrzeugen hat das Niveau des gleichen Zeitraums des Vorjahres überschritten. Angesichts eines so großen ExportvolumensWir fühlen zwei Probleme zutiefst. Der Markt für Elektrofahrzeuge in Usbekistan ist stark nachgefragt; Zweitens widmen chinesische Praktiker von neuen Energiefahrzeugen Usbekistan immer mehr Aufmerksamkeit und investieren weiterhin Arbeitskräfte, materielle Ressourcen und Kapital, um den Markt zu entwickeln.Man kann nicht sagen, dass diese beiden Probleme absolut gut sind, und es kann noch einige Nachteile geben. Wird in kurzer Zeit eine große Anzahl neuer Energiefahrzeuge auf den Markt des Landes strömen, wird dies zu Veränderungen in der Verdauungsfähigkeit des Marktes führen? Ob der Marketingplan im Automobilprojekt mit langer Investitionsdauer angemessen gestaltet ist, um das durch verschiedene Faktoren verursachte Risikoproblem zu verringern.

Lassen Sie uns über die Verdaulichkeit des Marktes für Elektrofahrzeuge mit neuer Energie in Usbekistan sprechen.Nehmen Sie als Beispiel die Hauptstadt Taschkent. Die Zahl der ständigen Einwohner und der schwimmenden Bevölkerung beträgt etwa 3 Millionen, und das durchschnittliche monatliche Einkommen beträgt etwa 430 US-Dollar.Tatsächlich wird die Kluft zwischen Arm und Reich den Median vergrößern. Der Anteil der Menschen, die viel fahren und sich Elektrofahrzeuge leisten können, ist noch relativ hoch.Darüber hinaus beträgt die Gesamtbevölkerung Usbekistans fast 35 Millionen, und das Kaufpotenzial ist vorstellbar. Usbekistan ermutigt die Menschen weiterhin, Elektrofahrzeuge mit neuer Energie zu kaufen. Neben der Senkung von Steuern und Gebühren werden auch die Investitionen in die Infrastruktur wie Ladesäulen erhöht. Eine Reihe von Maßnahmen hat den Markt stimuliert. Danach fällt es wieder auf den normalen Bedarfsbereich zurück.

Lassen Sie uns als nächstes darüber sprechen, wie chinesische Fahrzeuge mit neuer Energie vermarktet werden können, die in großer Zahl nach Usbekistan gekommen sind. Wir verwenden die 4P-Theorie im traditionellen Marketing, um anhand der vier Dimensionen Produkt, Kanal, Preis und Werbung zu urteilen. Zu den Kunden, die uns beispielsweise den Transport anvertrauen, gehören neben Marken-OEMs auch eine große Anzahl von New-Energy-Fahrzeughändlern, Vertretern und Gebrauchtwagenhändlern mit vielfältigen Produkten, die viele bekannte inländische Elektrofahrzeugmarken abdecken.

In Bezug auf die Kanäle gibt es Direktverkäufe an Endkunden über den internationalen Handel, was den Vorteil hat, dass die Kosten für Zwischenverbindungen reduziert werden. es gibt auch Direktverkäufe an usbekische Autohändler in großen Mengen, mit dem Vorteil hoher Gewinnspannen und niedrigerer Verbindungskosten im Massenhandel; Der Markteintritt durch Investitionen in 4S-Läden für Elektrofahrzeuge mit neuer Energie, der direkte Kontakt zu lokalen Kunden und der Aufbau unabhängiger Vertriebsnetze in den zentralasiatischen Ländern in der Zukunft, liegt der Vorteil in der hohen Kontrollierbarkeit der gesamten Lieferkette, wodurch die Qualität der Produkte sichergestellt wird und Dienstleistungen, aber die Kapitalinvestition ist groß.

Betrachtet man den Preis, zusätzlich zu den unterschiedlichen Marktverkaufspreisen, die durch verschiedene Marken verursacht werden,aber auch aufgrund der Fahrzeugquellenpreise, Steuern, Logistik, Lagerhaltung und anderer Kosten für verschiedene Kanäle von Elektrofahrzeugen werden Elektrofahrzeuge der gleichen Marke in der Ukraine verkauft. Der Unterschied ist groß, was den Marktwettbewerb zusätzlich verschärft.Beispielsweise wird im Falle unterschiedlicher Fahrzeugquellen und Logistikkanäle die Wettbewerbsfähigkeit von Elektrofahrzeugen derselben Marke auf dem Markt des Landes durch gegenseitige Verhandlungen geschwächt, was außerhalb der Kontrolle der Markeninhaber liegt.Aufgrund der Inkonsistenz von Fahrzeugquellen, Kanälen und Preisen können Elektrofahrzeuge mit neuer Energie jedoch nicht über Markenwerbung sprechen. Jedes Produkt steht auf einer anderen Startlinie.Es gibt immer noch ein gewisses Maß an Verkäufermarkt in der Region, und die Art und Weise der Werbung ändert sich. Es wird den Gewinn und die Menge einzelner Verkäufer nicht vergrößern, im Gegenteil, es wird keinen übermäßigen Wettbewerb unter Gleichaltrigen geben, der vorübergehend die Spielregeln zum Schutz ihrer eigenen Interessen bildet.

Usbekistans Investitionen in die Industrie für neue Energiefahrzeuge haben sich offensichtlich beschleunigt. Neben der Energiestruktur des Landes, der Industriestruktur, der Beschäftigungsquote, der Marktnachfrage in den Nachbarländern und den Nachfragefaktoren des Inlandsmarktes hat Usbekistan eine Reihe neuer Das Energiefahrzeug-Projekt ist im Gange. Gemäß dem Input-Output-Zyklus wird erwartet, dass in den nächsten drei bis fünf Jahren in Usbekistan hergestellte Elektrofahrzeuge auf den Markt kommen und in die Nachbarländer exportiert werden. Daher müssen die zuständigen Praktiker von nun an das Projekt für neue Energiefahrzeuge in Usbekistan planen und sich auf die Kernwettbewerbsfähigkeit ihres eigenen Unternehmens konzentrieren, da sie sonst einem intensiveren Marktwettbewerb ausgesetzt sind.