Wird der philippinische Markt für Elektrofahrzeuge den Frühling einläuten?

Unabhängig von der Perspektive der Verkaufsdaten oder der Struktur der Automobilunternehmen ist das Hauptexportziel der chinesischen Automobilunternehmen für neue Energien der ferne europäische Markt. Tatsächlich gibt es unweit von China bereits einen Blue-Ocean-Markt, der für chinesische Automobilunternehmen besser zum Export von Fahrzeugen mit neuer Energie geeignet ist als Europa. Die Philippinen sind dabei, die Zölle auf Fahrzeuge mit neuer Energie abzuschaffen.

Am 24. November sagte der für Wirtschaftsplanung zuständige philippinische Beamte, dass Präsident Ferdinand Romulus Marcos (Ferdinand Romulus Marcos) angesichts der hohen internationalen Ölpreise eine Exekutive erlassen werde, um das Wachstum der Verbraucher von Elektrofahrzeugen auf den Philippinen anzukurbeln Anordnung zur Senkung der Zölle auf alle Arten importierter Elektrofahrzeuge und Ersatzteile in den nächsten fünf Jahren auf Null.
Erwähnenswert ist, dass dieses Dekret ein breites Spektrum an reinen Elektrofahrzeugen, Bussen, Lastkraftwagen, Motorrädern und sogar Elektrofahrrädern abdeckt, während die Tarife für Hybridfahrzeuge unverändert bleiben. Sie müssen wissen, dass die derzeitige Marktgröße von Fahrzeugen mit neuer Energie auf den Philippinen nahezu vernachlässigbar ist.

Nach Angaben der philippinischen Regierung sind von den mehr als 5 Millionen auf den Philippinen zugelassenen Fahrzeugen nur etwa 9000 elektrisch. Von den 9000 Elektrofahrzeugen sind nur etwa 1 Prozent Privatautos, und fast alle elektrischen Privatautos gehören wohlhabenden Menschen.
Laut dem Professor eignen sich die Philippinen besser für die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge als die meisten Länder der Welt. Der Hauptgrund für den schleppenden Markt für New-Energy-Fahrzeuge sind jedoch die hohen Kosten für den Fahrzeugkauf. Sein Erlass zur Abschaffung der Zölle auf Elektrofahrzeuge setzt jedoch große Hoffnungen auf eine Wiederbelebung des philippinischen Marktes für neue Energiefahrzeuge.

Verbraucher auf den Philippinen müssen 21,000-49,000 US-Dollar ausgeben, um ein Elektroauto zu kaufen, während der Kauf eines herkömmlichen Benzinautos normalerweise nur 19,000-26,000 kostet. US Dollar. Dies bedeutet, dass Elektrofahrzeuge auf dem philippinischen Markt im Allgemeinen etwa 10 {7} Prozent teurer sind als Fahrzeuge mit herkömmlichem Kraftstoff.
Sie sollten wissen, dass die aktuellen Tarifsätze für die unter die Verordnung fallenden Modelle zwischen 5 und 30 Prozent liegen. Nach der Aufhebung der Zölle besteht auf dem philippinischen Markt mindestens 5 % -30 % Spielraum für Preissenkungen für Fahrzeuge mit neuer Energie. Nach Ansicht des Professors wird dieses Dekret höchstwahrscheinlich einen Markt für neue Energiefahrzeuge für die Philippinen eröffnen, und sogar viele Unternehmen für neue Energiefahrzeuge, angeführt von chinesischen Marken, strömen hierher.

Als die Philippinen die Zölle für reine Elektrofahrzeuge abschafften und die Schwelle für Verbraucher zum Kauf reiner Elektrofahrzeuge senkten, kann man sagen, dass dieser Inselstaat günstige Bedingungen, günstige Konditionen und günstige Gruppen für die Entwicklung des Marktes für neue Energiefahrzeuge geschaffen hat.
Obwohl sich in China die Batterielebensdauer von New-Energy-Fahrzeugen im Allgemeinen auf über 400 km entwickelt hat, übersteigt die Batterielebensdauer einiger Modelle sogar 700 km. Aufgrund des riesigen Territoriums Chinas ist die Batterielebensdauer jedoch immer noch das größte Problem für alle chinesischen Verbraucher von reinen Elektrofahrzeugen.

Tatsächlich benötigen die meisten Autokonsumenten in China aus Sicht des täglichen Autogebrauchs keine Fahrzeuge mit neuer Energie, um eine lange Batterielebensdauer zu haben. Denn für die überwiegende Mehrheit der Autonutzer handelt es sich bei den meisten Autonutzungsszenarien um den täglichen Transport, und die Kilometerleistung einer einzelnen Fahrt wird nicht einmal 100 km überschreiten.
Darüber hinaus war für Verbraucher reiner Elektrofahrzeuge im Norden die Verschlechterung der Lebensdauer reiner Elektrofahrzeuge bei niedrigen Temperaturen schon immer ein Problem. Tatsächlich ist das Problem der geringeren Kilometerleistung von reinen Elektrofahrzeugen in Umgebungen mit niedrigen Temperaturen bisher nicht gut gelöst.

Bereits im vergangenen Jahr führten mehrere Medienplattformen und Bewertungsagenturen eine Reihe von Tests zur Verschlechterung der Lebensdauer reiner Elektrofahrzeuge bei niedrigen Temperaturen durch. Darunter kann unter den Testergebnissen von 40 von Zhichehuang veröffentlichten reinen Elektrofahrzeugen fast keines der Testergebnisse erhalten werden.
Darüber hinaus erreichte in den vom China Automotive Research Institute (China Automotive Research Institute) veröffentlichten Ergebnissen zur Bewertung der Fahrleistung bei niedrigen Temperaturen von sechs reinen Elektrofahrzeugen die Verkürzung der Batterielebensdauer des BYD Han EV 30,9 Prozent mit der besten Leistung bei niedrigen Temperaturen Nezha U mit der schlechtesten Leistung erreichte 42,4 Prozent. .

Allerdings sind die nationalen Verhältnisse auf den Philippinen und in China recht unterschiedlich. In China können Elektrofahrzeughersteller und Hersteller von Strombatterien nichts dagegen tun, und auf den Philippinen stellt die Batterielebensdauer von Verbrauchern reiner Elektrofahrzeuge kein Problem dar. Der Grund ist einfach: Die Philippinen verfügen über einen einzigartigen geografischen Vorteil bei der Entwicklung reiner Elektrofahrzeuge.
Sie sollten wissen, dass die Philippinen geografisch im Süden Chinas liegen und die jährliche Durchschnittstemperatur bis zu 27 Grad beträgt. Dies bedeutet, dass reine Elektrofahrzeuge auf den Philippinen nicht das Problem der Verschlechterung der Lebensdauer bei niedrigen Temperaturen haben, das den Verbrauchern in Nordchina Kopfzerbrechen bereitet.

Darüber hinaus sind die Philippinen ein Inselstaat mit mehr als 7000 Inseln. Die 11 Inseln, darunter Luzon, Mindanao und Samar, machen 96 Prozent der Gesamtfläche des Landes aus. Dies bedeutet, dass die Autonutzungsszenarien der philippinischen Autokonsumenten in der Regel nicht allzu weit entfernt sind. Derzeit können gängige reine Elektrofahrzeuge grundsätzlich die Bedürfnisse der philippinischen Verbraucher erfüllen.

Nach Ansicht des Professors werden Chinas Unternehmen für neue Energieautos zweifellos die größten Nutznießer der Aufhebung der Zölle für Elektrofahrzeuge auf den Philippinen sein, und die Philippinen sind nach der Aufhebung der Zölle für Elektrofahrzeuge auch ein Blue-Ocean-Markt für chinesische neue Energieautos Unternehmen dürfen nicht fehlen.
Die Philippinen verfügen nicht nur über natürliche geografische Vorteile bei der Entwicklung von Fahrzeugen mit neuer Energie, sondern auch über natürliche geografische Vorteile für chinesische Unternehmen für Fahrzeuge mit neuer Energie. Ganz einfach: Die Philippinen sind im Vergleich zum europäischen Massenmarkt nicht nur weniger wettbewerbsfähig, sondern auch nah dran an China.
In unserem Land gibt es ein Sprichwort: „Der Vorteil des Wassers ist der Vorteil des Mondes.“ Als Nachbarland eignen sich die Philippinen nicht nur für den Export reiner Elektrofahrzeuge durch chinesische Unternehmen für neue Energiefahrzeuge, sondern auch für die lokale Montage und Produktion reiner Elektrofahrzeuge durch chinesische Unternehmen für neue Energiefahrzeuge. Sie sollten wissen, dass die Philippinen im Begriff sind, nicht nur die Einfuhrzölle auf Elektrofahrzeuge, sondern auch die Einfuhrzölle auf Teile von Elektrofahrzeugen abzuschaffen.