Fünf zentralasiatische Länder werden die Explosion des Elektrofahrzeugmarktes einleiten

Chinas Elektrofahrzeugmarkt ist in vollem Gange, und der Elektrofahrzeugmarkt in den fünf benachbarten zentralasiatischen Ländern beginnt gerade erst zu dämmern. Dieses Gebiet kann sich derzeit nur importierte Gebrauchtwagen leisten, aber einige Leute sagen voraus, dass es in Zukunft ein Elektroauto-Königreich werden wird!

Was sind also die inhärenten Vorteile der Entwicklung von Elektrofahrzeugen in Zentralasien?

Die Luftqualität in mehreren Ländern Zentralasiens ist in letzter Zeit von Jahr zu Jahr gesunken, da immer mehr Autos die Straßen überfluten. Die meisten dieser Neuwagen sind Gebrauchtwagen, hauptsächlich aus dem europäischen, chinesischen, amerikanischen und japanischen Markt.

Elektrofahrzeuge können die ideale Lösung für dieses Problem sein: Sie erzeugen keine Abgasverschmutzung von selbst, und darüber hinaus, zum Beispiel,Tadschikistan und Kirgisistan sind große Wasserkraftländer. Wasserkraft ist eine saubere Energiequelle, so dass Elektrofahrzeuge kaum Umweltverschmutzung verursachen.

Zentralasien hat während der Regenzeit im Sommer überschüssigen Strom, gepaart mit der Notwendigkeit, jedes Jahr eine große Menge an Erdölprodukten zu importieren. Wenn Elektrofahrzeuge populär werden, wird es nicht nur überschüssigen Strom effektiv nutzen, sondern auch die Ölimporte reduzieren, was Zentralasien helfen wird, dringend benötigte harte Währung zu sparen, um seine Sozialwirtschaft zu stabilisieren.

Zweitens ist der Preisvorteil. Während die Benzinpreise in den zentralasiatischen Ländern erschwinglich sind, können Elektrofahrzeuge die Kosten für Autofahrten um etwa 50% senken. Das Fehlen eines konventionellen Motors und eines Mehrganggetriebes hält die Reparatur- und Wartungskosten auf ein Minimum.

Schließlich wird die große Anzahl von Elektrofahrzeugen (EVs), die an das Netz angeschlossen sind, erhebliche Auswirkungen auf das Stromnetz haben. Viele Fahrzeuge sind für mehr als 90% ihrer Nutzungszeit geparkt. Während der Parkdauer eines Elektrofahrzeugs verfügt seine Batterie über eine große Stromspeicherkapazität, sodass das Elektrofahrzeug als verteilte Energiequelle genutzt werden kann.

Aus dieser Perspektive könnten Elektrofahrzeuge ein wichtiger Akteur auf dem zukünftigen zentralasiatischen Strommarkt sein.

Darüber hinaus gibt es zwei große Vorteile, jetzt in den zentralasiatischen Markt einzutreten:

1. Präferenzpolitische Maßnahmen

Bisher bestand die Hauptstrategie in Südostasien darin, die Einfuhrzölle auf alle Komponenten von Elektrofahrzeugen aufzuheben. In jüngster Zeit haben auch die zentralasiatischen Länder sukzessive die Einfuhrzölle auf Elektrofahrzeuge aufgehoben.

Am 14. Februar hielt der Präsident von Usbekistan, Shavkat Mirziyoyev, ein Treffen über die vorrangigen Aufgaben der Maschinenbauentwicklung ab. Um die diesjährigen Ziele zu erreichen, werden folgende Anweisungen gegeben: 1. Innerhalb von drei Tagen wird ein Resolutionsentwurf zur Senkung der Zölle auf eingeführte Personenkraftwagen von 30 % auf 15 % ausgearbeitet. 2. Lokalisierte Produktion von Teilen und Materialien für Elektrofahrzeuge und Formulierung technischer Anforderungen und Normen für sie. Präsident Mirziyoyev sagte: "Die Produktion von Elektrofahrzeugen entwickelt sich weltweit rasant und nimmt eine wichtige Position auf dem Automobilmarkt ein. Wir müssen sofort mit der praktischen Arbeit beginnen, damit die Ukraine in dieser Hinsicht nicht ins Hintertreffen gerät."

Kirgisistan gab bereits 2018 bekannt, dass Premierminister Abel Gaziyev eine Anordnung zur Senkung der Einfuhrzölle auf Fahrzeuge und zur Einführung von Nullzöllen auf Elektrofahrzeugimporte unterzeichnet hat. Darüber hinaus werden Vorzugszölle auf Hybridfahrzeuge mit Motorkosten in Höhe von 0,5 bis 0,6 US-Dollar pro Kubikzentimeter und Nulltarife auf Elektrofahrzeuge erhoben.

Tadschikistan und Kasachstan haben auch die größten Präferenzpolitiken für Importe und Käufe von Elektrofahrzeugen. Insbesondere in Tadschikistan, um die Entwicklung einer grünen Wirtschaft zu fördern, plant Tadschikistan, Elektrofahrzeuge, Elektrobusse, Obusse und andere Elektrofahrzeuge innerhalb von 10 Jahren von den Einfuhrzöllen zu befreien, und untersucht auch die Befreiung von Mehrwertsteuer und Verbrauchssteuer. Frage.

2. Wettbewerbsvorteil

Im Gegensatz zur japanischen Konkurrenz und Unterdrückung auf dem südostasiatischen Markt ist der zentralasiatische Markt fast "ein reines Land". Und die Menschen in Zentralasien haben eine starke Wahrnehmung chinesischer Marken. Egal, ob es sich um eine Müllentsorgungsmaschine, einen LKW oder eine Marke für den täglichen Bedarf handelt, die lokale Resonanz ist besonders gut.

3. Staatliche Unterstützung

Das "International New Energy Pure Electric Vehicle Technology Forum" fand im Konferenzzentrum des International Institute of New Energy Sciences (MISE) in Taschkent, der Hauptstadt der Republik Usbekistan, statt.

Dieses Forum ist nicht nur das wissenschaftliche, technologische und wirtschaftliche Forum mit der höchsten Verwaltungsebene, dem größten Umfang und der einflussreichsten Beteiligung im Bereich der neuen Energien in Usbekistan in diesem Jahr, sondern auch die wirtschaftliche und wirtschaftliche Entwicklung neuer Energievehikel in der zentralasiatischen Region mit gleichem Schwerpunkt auf Zukunftsorientierung und Industrialisierung. Professionelles Top-Gipfelforum.

Zentralasien forscht und plant die neue Energiefahrzeugindustrie und ist bestrebt, die Entwicklung dieser aufstrebenden Industrie von einem hohen Ausgangspunkt und auf hohem Niveau aus zu fördern.

In den letzten Jahren hat sich China im Bereich der neuen Energiefahrzeuge rasant entwickelt und viel Wissenschaft, Technologie und Erfahrung gesammelt. Die Zusammenarbeit mit chinesischen Elektrofahrzeugunternehmen hat für die zentralasiatischen Länder große Entwicklungsperspektiven.

Es ist schwer zu sagen, wohin Elektrofahrzeuge in Zukunft gehen werden, aber es ist klar, dass sie viel Potenzial haben, eine nachhaltigere Zukunft zu schaffen. Wenn die Amerikaner ihr aktuelles Technologieportfolio nutzen würden, um alle leichten Nutzfahrzeuge in den USA auf Hybride oder Plug-in-Elektrofahrzeuge umzustellen, könnten sie ihre Abhängigkeit von ausländischem Öl um 30-60% reduzieren und gleichzeitig die Kohlenstoffbelastung im Transportsektor um bis zu 20% reduzieren.