FAW J6P Muldenkipper

Als Verbrennungsmotor des Jahres die Kraft der Schwachen, als Mara Kutscher der Spott, der heutige reine Elektro-Lkw, wie von allen verachtet, aber das Technologie-Ende der Weiterentwicklung nach vorne, gerade jetzt nicht, weil nicht ausreichend geleugnet. Heute nehmen wir also einen reinen Elektro-Muldenkipper J6P von Liberation, im Folgenden als J6P EV bezeichnet.

Produktspezifikation

Als häufiger Baustellenkipper, eingeschränkt durch schlechte Straßenverhältnisse, lässt sich eine Hochschraub-Stoßstange naturgemäß um einiges steigern. Zur gleichen Zeit wie die regelmäßige Zufahrt in die Stadt des Fahrzeugs, kann einige begrenzte Maßnahmen Impact Plus unterliegen, ist der Kurzstreckentransport über kleine Entfernungen, so ist J6P EV die Wahl der hochgeschraubten Flat-Top-Kabine ebenfalls eine Selbstverständlichkeit .

Scheinwerferkonfiguration, J6P EV mit dem aktuellen LKW zum Mainstream der Halogenlichtquelle. Der Abstand der Lampe trennt die Lampenschale, der Boden ist mit Nebelscheinwerfern und Fernlicht-Hilfslichtern ausgestattet, die nachts fahren, um den Lichteffekt weiter zu verbessern, und verfügt außerdem über ein Tagfahrlicht mit LED-Lichtquelle.

J6P EV Decoupage mit Grau-Grün-Kombination, das Erscheinungsbild ist nicht besonders auffällig. Mehr in der Lage, zwischen reinem Straßenbahntyp zu unterscheiden, oder befindet sich im Führerhaus hinter der großen Batterie.

Im Gegensatz zu Dieselleistungsniveau des Motors auf der Linie, reiner Straßenbahntyp, zusätzlich zu dem Antriebsmotor, aber auch sehr wichtigen Batterieparametern.

Obwohl ihre Fähigkeitsdichte in ihrer Klasse ziemlich gut war, aber verglichen mit der ternären Lithium-Batterie, der Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie Energiedichte oder schlechter, aber bessere Sicherheit, längere Lebensdauer, sehr geeignet für den Einsatz in diesem kommerziellen LKW montiert. Während der Akku eine Flüssigkeitskühlung zur Temperaturregelung verwendet, kann die Wärme nicht nur helfen, sondern auch den Akku beheizen, sodass er immer auf der besten Arbeitstemperatur ist.

Gemäß den C-WTVC-Zyklusbedingungen wird dieses Auto J6P EV mit einer Reichweite von 215 km berechnet, die Laufleistung ist entschieden, dass es nur für regionale Austragungsorte geeignet ist, um kurze Bedingungen zu gießen.

Die Fahrzeugchassiskonfiguration, dieses Auto J6P EV 1, 2- Achse mit der ersten 8-Blattfeder, nach der 10-Blattfederkonfiguration.

Nach der Brücke ist R16 T 30 0 Raduntersetzungsachse, Geschwindigkeitsverhältnis von 5,921, das Fahrzeuggesamtgeschwindigkeitsverhältnis von 4,61 Zoll. Für den regionalen Transport und städtische Dreckbedingungen ausreichend für den Einsatz.

Schauen Sie über das Chassis, das wir dann in das Innere des Autos füttern, und sehen Sie tiefer. Dieses Auto J6P EV Innenraum verfügt über einen roten und schwarzen zweifarbigen Kampf, der für die Ästhetik junger Menschen sehr geeignet aussieht. Angetrieben von Ian Ling Huatai Luftdämpfung des Sitzes, Qualität und Dämpfungswirkung unnötig zu erwähnen, der Schlüssel hat auch eine Belüftungsfunktion, um sicherzustellen, dass unser Hintern beim Fahren nicht verstopft, die lange Fahrt angenehmer wird.

China FAW hält an einer umsichtigen internationalen Entwicklungsstrategie fest, und alle großen internationalen Unternehmen haben eine solide Entwicklung aufrechterhalten. Bis Ende 2019 hat die Gesamtzahl der exportierten Fahrzeuge 320 000 überschritten, und das gesamte Import- und Exportvolumen hat 69 Milliarden US-Dollar überschritten. China FAW hat Geschäftskontakte mit 78 Ländern auf der ganzen Welt aufgebaut. Seine Fahrzeugexportprodukte decken die gesamte Palette der High-End-Personenkraftwagen von Hongqi, Pentium-Personenkraftwagen, Jiefang-Nutzfahrzeuge usw. ab und decken 5 Hauptregionen ab, darunter Osteuropa, Lateinamerika, Südostasien, den Nahen Osten und Afrika. Markt und erzielte Produktdurchbrüche in High-End-Märkten wie Japan, Norwegen und Dubai. Die Zahl der ausländischen First-Level-Agenten übersteigt 90, und ausländische Tochtergesellschaften haben selbst aufgebaute Marketingkanäle in Südafrika, Russland, Tansania und anderen Ländern eingerichtet. Unter der Führung der „Belt and Road“-Initiative hat sich China FAW aktiv am Aufbau von Märkten entlang des „Belt and Road“ beteiligt und den Aufbau internationaler Produktionskapazitätskooperationen beschleunigt. Es hat 16 ausländische Montage- und Produktionsstandorte in 14 Ländern aufgebaut, darunter Südafrika, Pakistan, Mexiko und Russland. Basierend auf dem Implementierungspfad der „Belt and Road“-Initiative vier Übersee-Produktivitätslayouts: Ost, Süd, West und Nord. In Zukunft wird China FAW die „Going Global“-Strategie weiterhin tief in die „One Belt and One Road“-Initiative integrieren, auf einer Stärkung der Zusammenarbeit bestehen und eine ökologische Win-Win-Entwicklung erreichen. Bis 2025 wird es die Märkte entlang der „Belt and Road“ vollständig abdecken und die wichtigsten Handelsmärkte weiter vertiefen und das Layout im globalen Kernmarkt verbessern und sein Auslandsgeschäft schrittweise zu einem neuen Wachstumspol für China FAW ausbauen.

Ich hätte nie gedacht, dass es so sein würde, der Markt ist nicht gut und der Nebenjob hat den Chef geschlagen. Jedes Mal, wenn ich runterlief, brach sich der Chef die Finger und zählte als Geldverdiener und ging genervt davon... Der Chef zahlte mir früher 10,000 pro Monat, und jetzt gebe ich ihm 10,{{ 4}} pro Monat, zweieinhalb Jahre j6, zehn Hänge den drei Meter langen Blumenkorb an ein hohes und niedriges Brett, probiere es aus. Versuch es! Obwohl das Auto schon immer alleine gefahren wurde, ist es unumgänglich aufzuräumen, wenn man wirklich „selbst fahren“ möchte. Die Richtung ist von der Strecke abgekommen. Ich habe dem Chef vorher gesagt, dass er gesagt hat, dass das neue Auto so ist, aber eigentlich ist er immer noch zurückhaltend, Geld auszugeben. Es dauerte mehr als zweihundert, sogar das Stirnband war angebracht, das Auto fuhr nicht von der Seite und der Rückspiegel wurde aufrecht gehängt. Der erste Auftrag, von Handan, Hebei nach Tongxin, Ningxia, kostete mehr als 5,000 Yuan. Ich werde morgen ein Foto des Geschäftsbuchs machen, um die gecharterte Trucking-Karriere eines dummen B wirklich aufzuzeichnen. Ich kann Geld verlieren. Ich bin bereit. Da das Hauptbuch im Auto ist, wage ich nicht viel zu sagen. Jedenfalls habe ich das Ziel erreicht, in zehn Tagen „Mitgliedergeld“ zu verdienen. Tatsächlich ist es weit jenseits aller Vorstellungskraft und es bleiben noch zwanzig Tage. Ich habe es nicht eilig zu arbeiten. Das Leben ist zu kurz und ich muss lernen, das Leben zu genießen.

Verpackung, Lagerung, Handhabung und Transport

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