Was sind die Marktchancen für nach Kasachstan exportierte Elektrofahrzeuge?

Kasachstan ist das größte Land unter den fünf zentralasiatischen Ländern. Obwohl seine Bevölkerung kleiner ist als die Usbekistans, ist es in Bezug auf die wirtschaftliche Größe und die geografischen Bedingungen größer als die der anderen vier Länder. Es ist auch einer der wichtigsten Überseemärkte für den russischsprachigen Handel. Praxis Kasachstan Im Automobilhandel importiert Kasachstan jährlich eine große Anzahl kompletter Fahrzeuge aus China. Beispielsweise wird Kasachstan laut den Import- und Exportdaten des letzten Jahres im Jahr 2021 insgesamt mehr als 110.000 Fahrzeuge produzieren und verkaufen, aber es wird fast 4.000 Fahrzeuge aus China importieren, buchhalterisch Für die Gesamtproduktion und den Verkauf entfallen fast 4 Prozent des Marktanteils. Daher gibt es immer noch einen riesigen Marktraum und Möglichkeiten für die chinesische Autoindustrie. Im Folgenden stellen wir Kasachstan kurz durch politische Unterstützung, Lieferkette, Verbrauchskapazität und logistische Vorteile vor. Vorteile auf dem Markt für Elektrofahrzeuge.

Richtlinienunterstützung.Seit Kasachstans National Conditions Report im Jahr 2017 wird das Land eine exportorientierte Elektrofahrzeugindustrie entwickeln und plant, nationale politische Unterstützung und Subventionen für die Produktion von Elektrofahrzeugen bereitzustellen, was eine politische Grundlage für die Transformation der traditionellen Automobilherstellung des Landes bietet Industrie; Zweitens können Elektrofahrzeuge in Bezug auf die Infrastruktur Busspuren belegen und spezielle oder kostenlose Parkplätze bereitstellen und Land und andere politische Unterstützung für unterstützende Einrichtungen wie kommerzielle Ladesäulen bereitstellen, was die Kaufkraft von Elektrofahrzeugen in Kasachstan ankurbeln wird Markt. Daher fördert Kasachstan unabhängig von der Herstellungsseite oder der Verbraucherseite die Vermarktung von Elektrofahrzeugen.

Lieferkette.Betrachtet man die Elektrofahrzeugindustrie von der Lieferkette der Verbraucherseite und der Lieferkette der Herstellerseite, so ist die Nachfrage nach Fahrzeugen mit herkömmlichem Kraftstoff auf der Verbraucherseite immer noch stärker als die nach Elektrofahrzeugen, aber der Lieferzyklus verlängert sich aufgrund von die Epidemie und die Probleme mit der Produktionskapazität, was dazu führt, dass die Verbraucher nur 15 Prozent des Versorgungszyklus haben. Vor wenigen Tagen erzeugten in China hergestellte Elektrofahrzeuge Kauflust; Betrachtet man die Lieferkette der Automobilherstellung in Kasachstan, so mussten, da die bisherige Lieferkette der Automobilindustrie in besonderem Maße vom Transit durch Russland abhängig war, eine große Anzahl von Ersatzteilen aus Europa importiert werden, was die Transportzeit und -kosten verdoppelte Steigen Sie, obwohl es Schwierigkeiten bei den Standards für die Ersatzteilherstellung und im Entwicklungszyklus gibt, kann es immer noch nicht verhindern, dass sich Kasachstans Autolieferkette nach China wendet, um die Risiken und Kosten des Herstellungsprozesses, einschließlich der zukünftigen Produktion und des Designs chinesischer Elektrofahrzeuge, zu reduzieren und auszugleichen Fahrzeuge als Standard. Es wird die Lieferkette für die Herstellung von Elektrofahrzeugen in Richtung China verlagern.

Logistischer Vorteil.China und Kasachstan grenzen direkt aneinander, sodass der internationale Landverkehr einen starken Vorteil hat. Ob Fahrzeugtransport oder Autoteiletransport, es ist in kurzer Zeit zu erreichen. Alternative Transportmethoden und Transithäfen machen den internationalen Transport zwischen China und Kasachstan ohne Risiko. Beispielsweise kann die Lieferkette für Elektrofahrzeuge in Zentralasien von Xinjiang Zhonglian Huayun International Freight Forwarding Co., Ltd. den Transport von Nutzfahrzeugen über mehrere Häfen zwischen China und Kasachstan anbieten. Fahrzeuge werden von chinesischen OEMs gekauft und in die großen Großstädte Kasachstans transportiert. Die Stadtzeit kann innerhalb von 10-15 Tagen kontrolliert werden. Daher haben die Vorteile der Logistik auch die Marktwettbewerbsfähigkeit chinesischer Elektrofahrzeuge in Kasachstan gestärkt.

Kaufkraft.Kasachstan hat mit fast 20 Millionen Einwohnern den höchsten Stromverbrauch in Zentralasien. Seine besondere geografische Lage und die Vorteile der natürlichen Ressourcen machen die Verbrauchskraft des Landes näher an die von Russland und Europa, obwohl das nominale Pro-Kopf-Lohneinkommen in RMB etwa 5,000 liegt, aber für einige spezielle Industrien und Berufe das Einkommen wird höher sein. Beispielsweise wird das Einkommen von Ressourcenunternehmen, Ärzten, Anwälten und internationalen Handelsberufen fast 10,000 Yuan pro Monat erreichen, aber die Lebenshaltungskosten wie die Wohnungspreise sind niedrig. Daher gibt es eine starke Verbrauchskapazität für Massenverbrauchsgüter wie Elektrofahrzeuge, und Chinas Elektrofahrzeuge haben ähnliche lokale traditionelle Kraftstofffahrzeuge in Bezug auf Produktionskapazität, Preis, Qualität und Design vollständig übertroffen und verfügen über eine starke Wettbewerbsfähigkeit auf dem Markt. In den nächsten fünf Jahren wird es eine Welle von Marktchancen geben. Xinjiang Zhonglian Huayun International Freight Forwarding Co., Ltd. verfügt über ein ausgereiftes Vertriebsnetz in Kasachstan und über die Kapazitäten für den Transport, die Zollabfertigung und die Lieferung von Nutzfahrzeugen zwischen China und Kasachstan. Wenn es das Geschäft mit Elektrofahrzeugen in Kasachstan entwickelt, können Freunde uns kontaktieren, um gemeinsam chinesische Elektrofahrzeugmarken in Kasachstan zu fördern.