Im ersten Halbjahr wurden insgesamt 1,218 Millionen Fahrzeuge exportiert, eine Steigerung von 47,1 Prozent gegenüber dem Vorjahr! Auto Ausfahrt in die Überholspur

Die neuesten Statistiken, die von der China Association of Automobile Manufacturers veröffentlicht wurden, zeigen, dass Autounternehmen im Juni 249.000 Fahrzeuge exportierten und damit ein Rekordhoch erreichten, eine Steigerung von 1,8 % im Monatsvergleich und im Jahresvergleich Steigerung um 57,4 Prozent . In der ersten Jahreshälfte beliefen sich die Automobilexporte meines Landes auf 1,218 Millionen Einheiten, eine Steigerung von 47,1 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Chinas Automobilexporte befinden sich auf der Überholspur.

Chinas Autoindustrie ist in eine neue Phase der Globalisierung eingetreten

Vor einigen Tagen hatte Melody Bass, ein potenzieller australischer Verbraucher, eine zweiwöchige gründliche Erfahrung mit dem reinen Elektrofahrzeug MG ZS von SAIC. Sie war sehr zufrieden mit der großen Reichweite und der Fünf-Sterne-Sicherheits-Crash-Zertifizierung des Autos und noch mehr beeindruckt von den leistungsstarken intelligenten Sicherheitsfunktionen.

"Das Handling dieses Autos ist wirklich gut, die Beschleunigung ist schnell, das Schalten ist weich und die Richtung ist präzise ... Ich hoffe wirklich, dass mehr chinesische Autos auf deutschen Straßen fahren werden." Ein chinesischer Nutzer, der seit vielen Jahren in Köln lebt, Probefahrt Nach der Plug-in-Hybrid-Version von Lynk & Co. 01 wurde die Benutzererfahrung auf lokalen sozialen Plattformen geteilt, und ein einzelnes Video erhielt zehntausende Likes.

Mit neuen Automarken wie NIO, Ideal, Xiaopeng, AIWAYS, WM Motor und Lantu, die nacheinander auf den europäischen Markt kommen, schenken ausländische Nutzer den chinesischen Fahrzeugen mit neuer Energie mehr Aufmerksamkeit.

"Die Ära der chinesischen Autos ist gekommen." Yu De, Assistent des Präsidenten der SAIC Group, General Manager der SAIC International Business Department und General Manager von SAIC International, stellte vor, dass die Produkte und Dienstleistungen von SAIC in mehr als 80 Ländern und Regionen eingeführt wurden und einen Gesamtumsatz von 697,{{ 2}} letztes Jahr. Fahrzeuge, eine Steigerung von 78,9 Prozent gegenüber dem Vorjahr . In der ersten Hälfte dieses Jahres hat SAIC verschiedene Herausforderungen überstanden, und seine kumulativen Auslandsverkäufe haben 381.000 Einheiten erreicht, eine Steigerung von 47,7 Prozent gegenüber dem Vorjahr.

„In den letzten 10 Jahren bewegte sich das jährliche Exportvolumen von Chinas Automobilen um die 1 Million Fahrzeuge und wird 2021 zum ersten Mal 2 Millionen Fahrzeuge überschreiten und damit einen historischen Sprung erreichen.“ Fu Bingfeng, Executive Vice President und Generalsekretär des Chinesischen Verbands der Automobilhersteller, sagte, dass Chinas Automobilindustrie in eine neue Phase der Globalisierung eintritt.

——Das Gesamtvolumen und das Exportvolumen großer Unternehmen stiegen beide rapide an. Im Jahr 2021 werden unter den Top-Ten-Unternehmen in Bezug auf das Exportvolumen 9 chinesische Automarkenunternehmen ein schnelles Wachstum aufweisen, und 4 von ihnen werden eine Exportwachstumsrate von über 100 Prozent aufweisen. In der ersten Hälfte dieses Jahres waren die Auslandsaufträge der meisten Unternehmen in gutem Zustand.

—— Erzielen Sie Durchbrüche in entwickelten Märkten. Mit den großen Fortschritten bei Fahrzeugen mit neuer Energie, die ins Ausland gehen, wird Europa zu einem wichtigen inkrementellen Markt für Chinas Autoexporte. Laut Zolldaten stiegen Chinas Autoexporte nach Europa im vergangenen Jahr um 204 Prozent. Unter den Top-Ten-Exporteuren von Elektrofahrzeugen in China stehen Belgien, das Vereinigte Königreich, Deutschland, Frankreich und andere entwickelte Länder an vorderster Front.

——Das Direktinvestitionsmodell spielt eine wichtige Rolle. Chinesische Autounternehmen wie SAIC, Changan, Great Wall, Geely und Chery haben Fabriken im Ausland errichtet, um chinesische Marken dabei zu unterstützen, im Ausland Fuß zu fassen und eine solide Grundlage für zukünftiges Wachstum zu schaffen. "Derzeit fördert Changan Automobile den Aufbau einer Reihe von Basismärkten in Übersee, und die zukünftige Wachstumsdynamik wird sich von 'extern' zu 'intern' verlagern und allmählich zu einem selbst betriebenen Modell in Übersee übergehen." Xiao Feng, stellvertretender Generaldirektor der Auslandsgeschäftsentwicklungsabteilung von Changan Automobile, stellte vor: In der ersten Hälfte dieses Jahres exportierte Changan Automobile mehr als 100.000 Fahrzeuge und sein Betriebseinkommen überstieg 6,5 Milliarden Yuan, was sich fast verdoppelt -auf-Jahr. Unter ihnen stieg der Umsatz der 2019 in Pakistan gegründeten Master Changan Automobile Co., Ltd. im Jahresvergleich um 102 Prozent.

Chinas Autoproduktstärke und Markenstärke haben sich stetig verbessert

In den letzten Jahren sind Autos chinesischer Marken in die entwickelten Märkte eingetreten und wurden von immer mehr Benutzern anerkannt, was untrennbar mit der stetigen Verbesserung der Produkt- und Markenstärke verbunden ist.

„Der Inlandsmarktanteil von Personenkraftwagen chinesischer Marken steigt weiter und erreichte 44,4 Prozent im Jahr 2021, eine Steigerung von 6 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahr. In der ersten Hälfte dieses Jahres erreichte der Marktanteil 47,2 Prozent, eine Steigerung von 5,3 Prozentpunkte gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres." Zhu Huarong, der amtierende Vorsitzende der China Association of Automobile Manufacturers, wies darauf hin, dass Autos chinesischer Marken nach Jahren der Marktberuhigung große Fortschritte in Bezug auf Qualität, Technologie, Aufbau von Lieferkettensystemen und Markenaufbau gemacht haben, die sich erheblich verbessert haben ihre Wettbewerbsfähigkeit auf den Überseemärkten.

——Die Produktqualität erreicht oder übertrifft sogar einige internationale Marken. Der 2021 China Automobile User Satisfaction Evaluation Report der China Association for Quality zeigt, dass sich die Benutzerzufriedenheit chinesischer Marken weiter verbessert hat, die Produktqualität Joint-Venture-Marken auf dem gleichen Niveau erreicht oder sogar übertroffen hat und die Lücke zwischen Produktpreisen und Joint-Venture-Marken hat sich allmählich verengt.

——Technische Innovation beschleunigt sich weiter. Chinas Mainstream-Automarken verfügen über völlig unabhängige Entwicklungskapazitäten in den Bereichen Gesamtfahrzeuge, Fahrgestelle, Motoren, Getriebe usw.; die weltweit führende Power-Batterie-Technologie hat die durchschnittliche Reichweite von reinen Elektro-Pkw auf mehr als 400 Kilometer erhöht; Pkw mit kombinierten Fahrassistenzsystemen Pkw machen 20 Prozent des Neuwagenmarktes aus. Im Jahr 2021 werden chinesische Unternehmen mehr als 30.000 Patente im Zusammenhang mit Fahrzeugen mit neuer Energie erhalten, was 70 % des weltweiten Anteils entspricht.

——Die Lieferkette verbessert sich allmählich. Das Layout der Automobilindustriekette wird immer perfekter und bildet das weltweit größte Industriesystem mit vollständigen Kategorien und vollständigen unterstützenden Einrichtungen. Es ist tief in die globale Versorgungsökologie integriert und hat sich zu einer wichtigen Produktions- und Versorgungsbasis entwickelt.

"Chinesische Mainstream-Marken werden ihre Wettbewerbsfähigkeit auf dem chinesischen Markt und sogar auf der ganzen Welt weiter steigern. In den nächsten 10 Jahren werden chinesische Marken von Weltklasse geboren." sagte Zhu Huarong.

Innovatives Marketing-Service-Modell zur Steigerung der differenzierten Wettbewerbsfähigkeit

"Danke an das französische Team von SAIC, das viermal zum Einsatzort geeilt ist und das Problem des Batterieverlusts vollständig gelöst hat. Der Kunde ist sehr zufrieden mit der ernsthaften und verantwortungsvollen Haltung des Unternehmens."

Dies ist ein Dankesschreiben von Nicolas Huber, dem After-Sales-Direktor der französischen Marquis Auto Dealer Group, an SAIC International Europe. Das im Schreiben erwähnte Problem des Batterieverlusts trat in Straßburg auf. Im August letzten Jahres kam es in der Gegend zu aufeinanderfolgenden Unfällen, bei denen Fahrzeuge nach mehrtägiger Standzeit nicht starten konnten. Das französische After-Sales-Team von SAIC führte 4 Untersuchungen vor Ort durch, die 21 Tage dauerten, und stellte schließlich einen anormalen statischen Stromverbrauch des Fahrzeugs bei einem Kunden zu Hause fest. Nach einer Untersuchung wurde festgestellt, dass das digitale Sendemodul nicht schlafen konnte.

Liu Xinyu, CEO von SAIC MG Europe, erklärte, dass das digitale Autoradio gelegentlich Software-Fehlanpassungen bei der Sendersuche und -speicherung aufweist, da es zu viele lokale Radiosender gibt. Infolgedessen kann das Radio nach dem Abschalten des Fahrzeugs nicht schlafen, was zu einem Batterieverlust führt und das Fahrzeug nicht gestartet werden kann. Nachdem die Ursache entdeckt war, arbeiteten sie schnell mit dem hauseigenen Softwareteam an der Optimierung und lösten das Problem durch eine Softwareaktualisierung vollständig.

Die diesmalige Lösung des Problems des Batterieverlusts interpretiert nicht nur die Notwendigkeit der Lokalisierung von Automobilprodukten, sondern zeigt auch, wie wichtig es ist, das After-Sales-Service-System im Ausland zu verbessern und das Vertrauen der Benutzer von der Seite zu stärken.

Für unterschiedliche Märkte haben chinesische Automobilhersteller unterschiedliche Produkt- und Servicestrategien formuliert. Zum Beispiel haben die Ingenieure von SAIC angesichts unebener Straßen in einigen Ländern die Bodenfreiheit von Fahrzeugen erhöht; Um die Beschleunigungsleistung und Schnellladeleistung von Elektrofahrzeugen bei extremer Kälte in hohen Breiten sicherzustellen, hat Changan einen „Superset“-Elektroantrieb entwickelt, und die „Hochfrequenz-Impulsheiztechnologie“ kann eine Erwärmung der Batterie auf bis zu 20 Grad Celsius ermöglichen 5 Minuten bei minus 30 Grad Celsius.

Qiang Sunbing, Vizepräsident von Great Wall Motors Europe, sagte gegenüber Reportern: „Das nutzerzentrierte Produktdesign auf dem heimischen Markt und die ökologische Konstruktion auf der Grundlage des gesamten Lebenszyklus von Fahrzeugen sind ein weiteres Instrument für chinesische Automobile, um Märkte in Übersee zu erschließen.“ In den vergangenen Tagen wurde eine Reihe von Aktivitäten direkt an Verbraucher durchgeführt, und die teilnehmenden Autobesitzer sagten im Allgemeinen, dass ihnen die Benutzerbetriebsideen chinesischer Autohersteller gefallen.

Seit dem Eintritt in den europäischen Markt im September 2020 hat das kumulierte Exportvolumen der Marke Lynk & Co 20 überschritten,000 und die Zahl der Fans, die Produkte von Lynk & Co kennen, hat 116 erreicht,000 . "Dies ist auf das innovative, auf Abonnements basierende Geschäftsmodell des Unternehmens zurückzuführen." Lin Jie, Senior Vice President der Geely Automobile Group, sagte, dass die Leerlaufrate von Autos in Europa hoch sei. Abonnementmethoden wie der direkte Kauf einer Mitgliedschaft und eine kostenlose Mitgliedschaft ermöglichen es den Verbrauchern, die Produkte und Dienstleistungen von Lynk & Co auf eine umfassende Weise mit einer niedrigen Schwelle zu erleben, was von lokalen jungen Verbrauchern geliebt wird.

Nutzen Sie die First-Mover-Chance neuer Energie und intelligenter Netzanbindung

"Die Batteriewechseltechnologie von NIO hat gute Erfahrungen gemacht, und ich möchte in Zukunft andere NIO-Modelle ausprobieren." Birkenfeldt ist der erste ES8-Benutzer, der im September 2021 von NIO in Oslo, der Hauptstadt Norwegens, geliefert wird. Das Design und der Service von One, Weilai für den Batteriewechsel haben ihn beeindruckt.

Statistiken der China Association of Automobile Manufacturers zeigen, dass die Exporte von Elektrofahrzeugen meines Landes seit letztem Jahr ein explosives Wachstum verzeichnet haben, mit einem jährlichen Export von 310.000 Fahrzeugen, einer Verdreifachung gegenüber dem Vorjahr. In der ersten Hälfte dieses Jahres exportierte mein Land 202.000 New Energy Vehicles, eine 1,3-fache Steigerung gegenüber dem Vorjahr.

"Letztes Jahr verkaufte Australien mehr als 5.000 Elektrofahrzeuge und MG machte 27 Prozent aus." Yu De sagte, dass SAIC nach jahrelanger intensiver Kultivierung in den drei technischen Richtungen der reinen Elektro-, Plug-in-Hybrid- und Wasserstoff-Brennstoffzellen nun über ein vollständiges Produktspektrum von Fahrzeugen mit neuer Energie verfügt. "Neue Energie und intelligente Konnektivität werden zu 'Beschleunigern' für chinesische Automobile, um Märkte in Übersee zu erweitern."

„Der First-Mover-Vorteil chinesischer Automobile im Bereich neuer Energien und intelligenter Vernetzung führt dazu, dass europäische Verbraucher ihre ursprüngliche Wahrnehmung chinesischer Marken ändern.“ Qiang Sunbing sagte, dass viele europäische Verbraucher und Partner glauben, dass China bei der Elektrifizierung und im Bereich der Intelligenz den Entwicklungstrend neuer Automobile anführt. "Dies ist sehr vorteilhaft für uns, um unsere Markenwettbewerbsfähigkeit zu verbessern."

Laut Qiang Sunbing werden jedoch Maßnahmen wie die von der EU-Industrie einzuführende CO2-Grenzsteuer die Kosten für die Einreise in die EU für komplette Fahrzeuge und Teile erhöhen. "Chinesische Automarkenhersteller können nur dann ein solides Markenfundament auf dem High-End-Markt aufbauen, wenn sie ihre internen Fähigkeiten weiter praktizieren und danach streben, ein Höchstmaß an Qualität und Compliance zu erreichen."

"Chinesische Automobile stehen noch immer vor vielen Herausforderungen, wenn sie global agieren." Der zuständige Verantwortliche von Changan Automobile sagte: Erstens werden Auslandsinvestitionen leicht durch Faktoren wie Geopolitik, wirtschaftliche Schwankungen, Industriepolitik, soziale Gepflogenheiten und andere Faktoren beeinflusst, und die Risiken sind relativ hoch; Zweitens sind die operativen Erfahrungen und Fähigkeiten der chinesischen Markenautomobile wie Konstruktion, Markenerwerb sowie Joint Ventures und Kooperationen noch unzureichend. Drittens sind die aktuellen Widersprüche in der internationalen maritimen Logistikkapazität auffällig, die Anzahl der Stellplätze ist instabil und der Preis schwankt stark, was den Überseetransport chinesischer Automobile in kritischen Zeiten stark einschränkt.

"Die Chance der globalen Reform der Autoindustrie zu ergreifen und ein chinesisches Automarkenimage aufzubauen, ist ein Test für die Weisheit chinesischer Autounternehmen." Lin Jie sagte, dass sie sich zu Beginn der Etablierung der Marke Lynk & Co positioniert habe, um den Verbrauchern mehr Auswahlmöglichkeiten zu bieten und eine globale neue High-End-Marke mit neuer Ästhetik und Benutzererfahrung zu bieten. In Bezug auf das Vertriebsmodell werden Unternehmen je nach den nationalen Bedingungen des Landes, in dem sie ansässig sind, unterschiedliche Entscheidungen oder sogar Kombinationen aus Vertriebssystem, Agentursystem, Direktvertriebssystem usw. treffen, aber die Marke wird immer von selbst betrieben.

„In der ersten Hälfte dieses Jahres machten Chinas Autoexporte etwa 10 Prozent des Gesamtumsatzes aus. Wenn dieser Anteil auf 20 Prozent steigt, wird China nicht mehr weit von dem Ziel entfernt sein, ein starkes Autoland zu werden“, sagte Shi Jianhua, stellvertretender Generalsekretär des Verbands der chinesischen Automobilhersteller.