Wie Gebrauchtwagen in den einzigartigen lateinamerikanischen Markt passen

groß und verstreut

Lateinamerika ist ein regionaler Markt, der China jedoch mit 21 Millionen Bestellungen beim Transaktionsvolumen übertrifft. Davon hat allein Brasilien 14 Millionen Transaktionen. Lateinamerika hat sich zum drittgrößten Gebrauchtwagenmarkt der Welt entwickelt. Brasiliens adressierbarer Markt wird auf 14 0 Milliarden $ geschätzt, Mexiko ist etwa 40 % so groß wie Brasilien, und der Markt wird auf 60 Milliarden $ und Argentinien auf 15 Milliarden $ geschätzt. Der lateinamerikanische Markt wächst mit einer CAGR von 4 Prozent pro Jahr. Eine Gemeinsamkeit dieser Märkte ist das Fehlen einer dominierenden Gebrauchtwagen-Handelsplattform, was für Kavak sehr attraktiv ist. Heute führt Kavak Mexiko mit einem Marktanteil von 0,4 Prozent an.

unstrukturierte Transaktion

Viele Gebrauchtwagenverkäufe finden ohne Zwischenhändler statt, wobei Peer-to-Peer-Transaktionen (P2P) etwa 60 Prozent der Gesamttransaktionen in Brasilien und Argentinien und 80 Prozent in Mexiko ausmachen. P2P-Transaktionen sind aufgrund der hohen Betrugsrate sehr riskant. Die USA haben eine Betrugsrate von 2 Prozent, Brasilien das Fünffache der US-Rate und Mexiko das 12,5-fache der US-Rate. In Mexiko werden 25 Prozent aller Transaktionen Opfer von Betrug mit Diebstahl, unfairer Preisgestaltung usw.

Bedeutung

Für Familien mit niedrigem Einkommen ändert der Besitz eines Autos alles. In den Vereinigten Staaten haben zahlreiche Studien gezeigt, dass die Nutzung eines Autos zu besseren Jobs, höheren Einkommensniveaus und mehr führen und die Lebensqualität der Menschen verbessern kann. In Lateinamerika können Autos besonders wichtig sein. Aufgrund des relativ schwachen öffentlichen Verkehrssystems in den meisten Städten Lateinamerikas gibt es keine bessere Alternative zum Auto. Eine weitere wichtige Überlegung ist, dass für die meisten Latinos der Kauf eines Autos wahrscheinlich die größte Ausgabe ihres Lebens ist. Hernán Kazah, Gründer der Risikokapitalgesellschaft Kaszek, verglich den Deal mit dem Kauf eines Hauses. "Für viele Menschen ist das Auto der wichtigste Vermögenswert, den sie besitzen", sagte er, "und das Auto ist wirklich ein Vermögenswert."

Produkt: Verbraucher zuerst

Verkauf

Kavak bietet eine einfache und unkomplizierte Möglichkeit, Fahrzeuge zu günstigen Preisen zu erwerben.

Zunächst geben Verbraucher Fahrzeugdaten auf der Kavak-Website ein. Innerhalb von zwei Minuten liefert die Website einen ersten Marktwert basierend auf Fahrzeuginformationen, Nutzung, Markttrends und mehr.

Danach müssen Kunden eine Fahrzeugbesichtigungszeit buchen. Innerhalb von 1-2 Stunden gibt Kavak basierend auf den Inspektionsergebnissen ein endgültiges Angebot ab, und der Kunde hat fünf Tage Zeit, um die endgültige Entscheidung zu treffen.

Besorgen

Kavak erwartet, dass der Kaufprozess genauso reibungslos verläuft und das gekaufte Fahrzeug zum Haus des Kunden geliefert wird.

Die Website und App des Unternehmens bieten eine Reihe von Fahrzeugen, von SUVs über Cabrios bis hin zu Limousinen. Jede Auflistung enthält Fahrzeugdetails. Anders als der durchschnittliche Autoverkäufer, der versucht, die Mängel am Auto zu vertuschen, identifiziert Kavak diese Probleme eindeutig mit Fotobeweisen.

Alle Kavak-Käufer können innerhalb von 7 Tagen zurückgeben. Autos sind standardmäßig für drei Monate versichert, aber Käufer können dies auf fünfzehn Monate verlängern, indem sie das Versicherungsprodukt des Unternehmens, Kavak Total, kaufen, das über die Kavak-App für Reparaturen und Wartung gebucht werden kann.

Finanzen

Um den Autobesitz zugänglicher zu machen, bietet Kavak über seine Tochtergesellschaft Kavak Capital starke Finanzoptionen an. Verbraucher können innerhalb von zwei Minuten mehrere Mietoptionen erhalten, mit Zinssätzen zwischen 14 Prozent -20 Prozent .

Während Kavak mit Finanzinstituten zusammenarbeitet, um seine Optionen zu erweitern, wird mehr als die Hälfte der Finanzierung intern abgewickelt. Kapital spielt in Geschäftsmodellen eine entscheidende Rolle. Es erweitert nicht nur den gesamten adressierbaren Markt für neue Käufer, um ein Auto zu erwerben, sondern erhöht auch die Konversionsraten.

Team Management

Partizipative Diktatur

Kavak hat Macht jenseits der Führung. Garcia beschreibt die Unternehmenskultur als „partizipatorische Diktatur“.

Garcia beschreibt es so, dass jeder eine Aufgabe hat und ihnen allen die Kontrolle über die Entscheidungsfindung gegeben wird. Aber diese Macht liegt in einem größeren System, das ständig kommuniziert werden sollte. Das Endergebnis ist eine Kultur der extremen Eigenverantwortung in Kombination mit Zusammenarbeit.

Bewertung: Überhitzt

Kavak ist ein unbestreitbar gutes Geschäft. Während Garcia keine konkreten Zahlen veröffentlichte, bestätigen die Finanzierungshistorie und die Marktexpansion des Unternehmens dies.

Angesichts der dramatischen Veränderungen auf dem globalen Gebrauchtwagenmarkt scheint es unwahrscheinlich, dass Kavak jemals wieder diese Bewertung erhalten wird.

Kavak gab am 22. September 2021 eine neue Bewertung von 8,7 Milliarden US-Dollar bekannt.

An diesem Tag betrug die Marktkapitalisierung von Carvana rund 57 Milliarden US-Dollar, Vroom 3,2 Milliarden US-Dollar, Cazoo 7 Milliarden US-Dollar und CarMax 22,7 Milliarden US-Dollar. Acht Monate später ist die Marktkapitalisierung aller vier Unternehmen eingebrochen. CarMax war der beste Performer und fiel um 34 Prozent auf eine Marktkapitalisierung von 14,97 Milliarden US-Dollar; Carvana fiel um fast 90 Prozent auf nur noch 5,96 Milliarden US-Dollar; und Vroom wurde noch härter getroffen und brach auf nur 198,5 Millionen Dollar ein, ein Rückgang von 94 Prozent. Europas Cazoo fiel um 84 Prozent, obwohl seine Gewinne im ersten Quartal einen Anstieg des Jahresumsatzes um 159 Prozent zeigten.

Veränderungen im Makroumfeld bedeuten, dass Kavak heute nicht die gleiche Bewertung erhalten wird, aber Kavak verbrennt kein Geld, um zu wachsen. Im Jahr 2022 muss jedes Unternehmen einen sparsameren Ansatz verfolgen, aber Kavak steigt laut Investoren weiter an.

Fragen, ob Kavak überbewertet ist, sind nur vorübergehend. Noch ein wichtiger Punkt: Kavak ist ein Technologieunternehmen.

Technologie wird in die Unternehmensabläufe integriert. Technologie bietet nicht nur die Möglichkeit, Kunden zu bedienen und mit ihnen zu kommunizieren, sondern auch die Art und Weise, wie Kavak Preise festlegt und Finanzierungen abwickelt.

Kavak ist ein Ziegel- und Mörtelgeschäft mit echtem Betrieb. Kavak benötigt Zugang zu Kapital, um das Angebot auf dem Markt zu erhöhen und Finanzierungen bereitzustellen. Um einen neuen Markt zu erschließen, bedarf es mehr als einer neuen Website, Sanierungstechnik, Parkhäusern und Ausstellungsräumen. Dadurch unterscheidet sich Kavak stark von Marktplätzen wie Airbnb, bei denen Airbnb die zugrunde liegenden Vermögenswerte nicht besitzen muss.

Die Zukunft: Brasilien und darüber hinaus

geografische Ausdehnung

Angesichts der Bedeutung Brasiliens auf dem Gebrauchtwagenmarkt in Lateinamerika ist es keine Überraschung, dass Kavak sich entschied, in das Land einzusteigen. Die Höhe der Investition von Kavak deutet darauf hin, dass sie den Kampf auf dem brasilianischen Markt sicher gewinnen werden. Bisher waren Kavaks Versuche erfolgreich. „Was sie in Brasilien geleistet haben, ist unglaublich“, sagte die Quelle. Kavaks Expansion nach Rio de Janeiro ist ein weiterer Vertrauensbeweis.

Lateinamerikanische Startups folgen in der Regel einem bekannten Muster: Unternehmen, die in Mexiko starten, ziehen schnell nach Brasilien; Wer in Brasilien startet, geht immer nach Norden. Nachdem diese beiden Märkte geschlossen waren, wechselte Kavak zu kleineren regionalen Märkten wie Kolumbien, Argentinien, Chile, Peru und Ecuador.

Garcia entschied sich für den Eintritt in den türkischen Markt, bevor er in weitere lateinamerikanische Länder eintrat. Anstatt den einfachsten Markt für den Einstieg auszuwählen, beschloss Garcia, den größten Markt ohne einen etablierten Gewinner anzugreifen. Mit 7,5 Millionen verkauften Gebrauchtwagen pro Jahr ist die Türkei der sechstgrößte Gebrauchtwagenmarkt der Welt und übertrifft damit Mexiko, Frankreich, Russland, Indonesien, Indien und Spanien.

Zuvor war Kavak durch Fusionen und Übernahmen in neue Märkte eingetreten und hatte Checkars in Argentinien und Garaj Sepeti in der Türkei übernommen. Wir sollten eine ähnliche Strategie erwarten, wenn es in mehr Märkte expandiert.

Der Gebrauchtwagenmarkt in Indien wächst mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 11 Prozent und wird voraussichtlich bis 2026 8,3 Millionen Transaktionen erreichen, was ihn zu einem der größten Gebrauchtwagenmärkte der Welt macht. Im Gegensatz zu Kavak in anderen Regionen hat Indien gut finanzierte Konkurrenten. CARS24, Droom, CarDekho und Spinny haben alle Hunderte Millionen Dollar gesammelt. Die Größe dieser Wettbewerber erschwert Fusionen und Übernahmen.

„Super-App“-Ambitionen

Kavak will nicht nur geografisch wachsen. García möchte, dass Kavak ein „Super-App-Erlebnis“ ist, das mehrere Dienste in einem Paket bündelt. Kavak hat dies bis zu einem gewissen Grad erreicht und bietet ein äußerst vollwertiges Produkt für den Kauf, Verkauf, die Finanzierung, Reparatur und Versicherung von Autos an.

Mit der Einführung einer vollständigen Palette von Dienstleistungen auf dem Markt, die Versicherungs- und Finanzdienstleistungen in Ländern wie der Türkei, Kolumbien, Saudi-Arabien usw. hinzufügt, ist der Umsatz erheblich gestiegen, auch ohne neue Kunden hinzuzufügen.

Kavak fungiert bereits als One-Stop-Autohaus in reifen Märkten, aber Mietwagen fehlen möglicherweise. Neben der Öffnung des Bestands von Kavak könnte das Unternehmen auch ein verwaltetes Peer-to-Peer-Modell ermöglichen, das den Kunden eine weitere Möglichkeit bietet, finanzielle Vorteile aus dem Autobesitz zu ziehen. Der Erfolg in diesem Bereich ist komplex, aber es ist lobenswert, sich auf Kavak zu verlassen, um Betrug zu reduzieren und Verbraucherprobleme zu beseitigen.

Kavak City ist keine ferne Verfolgungsjagd, sondern eine unerschütterliche Ausrichtung auf das Kerngeschäft. Aber das heißt nicht, dass Kavak City keine Misserfolge oder Rückschläge erleiden wird. Es bleibt abzuwarten, ob Kavak zu einer spannenden Bewertungsgröße heranwachsen und ähnliche Erfolge wie Mexiko in der Türkei und im Nahen Osten erzielen kann. Obwohl Kavak massiv in Technologie investiert hat, bleibt es an sich ein kapitalintensives Geschäft, das nur mit einer entsprechenden physischen Expansion an Größe gewinnen wird.

Sicher ist, dass Kavak nicht stehen bleibt, so wie sich seine Produkte ständig verändern, weiterentwickeln, erobern.