Entschlüsselung der größten Gebrauchtwagenplattform in Lateinamerika

2021 wird die mexikanische Gebrauchtwagenplattform Kavak in den brasilianischen Markt eintreten. Die Plattform beabsichtigt, 500 Millionen US-Dollar in Brasilien zu investieren, beginnend in São Paulo.

Kavak ist die größte Gebrauchtwagenplattform in Lateinamerika. Vor dem Eintritt in Brasilien hatte das Unternehmen gerade 485 Millionen US-Dollar bei einer Bewertung von 4 Milliarden US-Dollar gesammelt, eines der am höchsten bewerteten Startups in Lateinamerika.

Kavak wurde 2016 gegründet und wird von der japanischen SoftBank Group unterstützt. Carlos Garcia, CEO von Kavak, geht davon aus, dass Brasilien, die größte Volkswirtschaft Lateinamerikas, irgendwann die beiden ursprünglichen Märkte von Kavak an Größe übertreffen wird. In Zukunft wird Kavak auch in andere Regionen Lateinamerikas expandieren und plant, sein Geschäft innerhalb von zwei Jahren auf aufstrebende Märkte außerhalb Lateinamerikas auszudehnen.

Die lateinamerikanische Gebrauchtwagenplattform erregt mit ihrem einzigartigen Geschäftsmodell immer mehr Aufmerksamkeit außerhalb Lateinamerikas.

Kavak ist jedoch nicht ohne Mängel. Es ist ein kapitalorientiertes Unternehmen, und hinter seiner schnellen Entwicklung stehen seit seiner Gründung insgesamt 1,6 Milliarden US-Dollar an Finanzierungen. Die letzte Finanzierungsrunde in Höhe von 700 Millionen US-Dollar im Jahr 2021 bewertete das Unternehmen mit 8,7 Milliarden US-Dollar, das zweitwertvollste Startup in Lateinamerika. Und in den Augen einiger ist die jüngste Bewertung von Kavak unhaltbar, das Gebrauchtwagengeschäft ist weit weniger wert, und Kavaks Konkurrent, das in den USA notierte Unternehmen Carvana, ist um fast 90 Prozent eingebrochen und kann nur mehr als 2.500 Arbeitsplätze abbauen, um sich zu erholen profitieren.

Das fahrende Auto kann nicht den Besitzer wechseln, und die Idee zu gründen ist geboren

Kavak-Gründer Carlos Garcia, der Sohn eines venezolanischen Soldaten, zog während seiner Kindheit häufig um. Nach seinen Schätzungen war er im Alter von 37 Jahren mehr als 30 Mal umgezogen. Garcia entdeckte seine Leidenschaft für das Unternehmertum, nachdem er einen Abschluss in Wirtschaftswissenschaften an der Katholischen Universität Andrés-Bello in Caracas erworben hatte. Garcia begann im Alter von 12 Jahren mit dem Rasenmähen und lernte das Geschäftsmodell erst richtig kennen, als er beim Lebensmittel- und Getränkevertriebsunternehmen Alfonzo Rivas & Cia arbeitete. Als Brand Manager für Alfonzo Rivas & Cia hat Garcia die Aufgabe, das Wein- und Spirituosenportfolio des Unternehmens zu fördern. Während seiner dreijährigen Amtszeit steigerte Garcia den Umsatz seiner Tochtergesellschaften um 28 Prozent und etablierte Wein als landesweit führendes Unternehmen. Im Jahr 2010, nach seinem Abschluss an der Saïd Business School der Universität Oxford, machte Garcia ein Praktikum bei Amazon und arbeitete später bei McKinsey, dem Beratungsunternehmen, das Garcia zurück nach Lateinamerika brachte. Während seiner Tätigkeit bei McKinsey reiste Garcia häufig zwischen Ländern, von Venezuela über Kolumbien bis nach Mexiko. Während des ständigen Reisens kam Garcia plötzlich die Idee von Kavak. Im Jahr 2013, gegen Ende seines McKinsey-Jobs, beschloss Garcia, von Bogota nach Mexiko-Stadt zu ziehen. Obwohl Garcia für kurze Zeit in Bogota lebte, kaufte er sich trotzdem ein Auto. Während des Umzugs wollte Garcia das Auto nicht nach Norden transportieren und wollte es verkaufen und ein anderes kaufen, nachdem er sich in Mexiko niedergelassen hatte. Obwohl Garcia das Auto annoncierte und Händler besuchte, fand sich kein Käufer. Er musste mit einem unverkäuflichen Auto nach Mexiko. Am Ende brauchte Garcia sechs Monate, um das Auto in Mexiko zu bekommen. Nicht lange nach dieser Erfahrung saß Garcia im Flugzeug und dachte über die schmerzhafte Erfahrung des Autoverkaufs in Bogota nach. Also skizzierte er eine mögliche Lösung. Wäre es nicht besser, wenn es eine vertrauenswürdige Website gäbe, die Ihnen sofort einen fairen Preis für Ihr Auto nennt? Garcia hatte zu diesem Zeitpunkt bereits die ursprüngliche Idee von Kavak. Als Garcia sich in Mexiko-Stadt niederließ, stellte er zwei Entwickler in Indien ein, um die erste Version des Autohauses zu entwickeln. Anfangs war die Autoverkaufsplattform nur Garcias Hobby, und er war noch nicht bereit, ein Unternehmen zu gründen. Im Februar 2014 wurde Garcia Chief Marketing Officer von Linio. Linio wurde 2012 gegründet und ist das E-Commerce-Geschäft von Rocket Internet in Lateinamerika. Das Unternehmen versuchte, das Fehlen von Mercado Libre und Amazon in Mexiko als Startrampe für die Eroberung anderer regionaler Märkte zu nutzen. Linio hat eine digitale Zahlungsinfrastruktur und ein Logistiknetzwerk aufgebaut, um Online-Käufe und Warenlieferungen zu lösen. Diese Schritte verschafften Garcia wertvolle Erfahrungen. Aber Linio scheiterte schließlich. Im Jahr 2018 wurde Linio für 138 Millionen US-Dollar an das chilenische Unternehmen Falabella verkauft. Aber Linio hat das lateinamerikanische Ökosystem belebt und die Popularität des Online-Handels vorangetrieben. Linio zeigte Garcia die enormen Herausforderungen beim Aufbau eines Online-Handelsgeschäfts und die Risiken einer zu schnellen Skalierung. Gleichzeitig schuf Linio für Garcia auch die Gelegenheit, seinen Mitbegründer Roger Laughlin zu treffen. Laughlin, ein Venezolaner, teilt seine Wurzeln mit Garcia, hat an einer amerikanischen Schule in der Schweiz studiert und ist international aufgewachsen. Nach seinem Abschluss an der Universität von Caracas arbeitete er als Berater bei Bain, bevor er zu Groupons brasilianischem Geschäft kam. Laughlin war Geschäftsführer bei Linio, als sich die beiden trafen. Während Garcias Nebengeschäft bei Linio ins Stocken geriet, stärkten die Erfahrungen seinen Glauben an das Feld. Es ist schwierig, ein Auto in Kolumbien zu verkaufen, und es ist schwierig, ein Auto in Mexiko zu kaufen. Garcia fühlt sich zwar finanziell abgesichert genug, um sich die Anschaffungskosten eines Autos leisten zu können, erkennt aber, dass es Millionen von Menschen gibt, die diese Fähigkeit nicht haben. Er erkannte, dass dies nicht nur eine Unannehmlichkeit, sondern ein Hindernis für die wirtschaftliche Mobilität war. Das Auto ist nicht nur ein Transportmittel, sondern auch ein Vermögenswert, ein Werkzeug, das das Einkommenspotenzial eines Einzelnen erhöhen kann. Im Sommer 2016 machten sich Garcia und Laughlin daran, in der Gebrauchtwagenwelt für Furore zu sorgen.

Die Seed-Runde hat einen Wert von 3,3 Millionen und wird 2020 von Softbank finanziert 

Während Garcia und Laughlin leidenschaftlich sind, fehlt ihnen das Geld.

Aber das hielt sie nicht davon ab, zu rekrutieren. Aufgrund von Garcias Charisma und Linios Hintergrund haben die Gründer von Kavak Zugang zu Elitetalenten für 15-20 Prozent des Marktgehalts. Einige treten sogar ohne Bezahlung bei. Kavaks erster Angestellter wurde für Essen und Unterkunft entschädigt und lebte in einem "Büro" im vierten Stock der Wohnung, in der Garcia lebte.

Trotz des geringen Bekanntheitsgrades des Unternehmens zog Kavak schnell Investoren an. Der ehemalige Linio-Kollege Carlos Salinas stellte Garcia Hector Sepulveda vor, dem Gründer und Geschäftsführer von Nazca Capital in Mexiko. Obwohl Garcia der Führung des mexikanischen Fonds sagte, Kavak sei nicht bereit für Kapital, riefen sie weiter an. Ein paar Wochen später stimmte Garcia zu, einen formellen Pitch zu liefern. In der Nacht vor der Präsentation blieb das Team lange im Büro und machte einen Dreijahresplan für Kavak. Garcia sagte später, dass das Unternehmen den Plan fast vollständig ausgeführt habe, mit einer Fehlerquote von nicht mehr als 2 Prozent.

Garcia hat 500 $000 von Freunden und Familie erhalten und hofft auf weitere 300 $000 von Nazca, die das Unternehmen ein Jahr lang unterstützen werden. Garcia hofft, mehr Investitionen anzuziehen.

Schließlich führte Nazca eine Seed-Runde in Höhe von 3,3 Millionen US-Dollar in Kavak an. Nazca verkaufte 2020 Aktien an SoftBank und General Atlantic, und fünf Monate nach der Ankündigung von Nazca schloss Kavak eine Serie-C-Runde ab, die den Preis auf 1,15 Milliarden US-Dollar festlegte, und mehr als 7,5 Mal später, etwa ein Jahr später.

Loreanne García kam als dritte Mitbegründerin hinzu, als Kavak seine erste Finanzierungsrunde abschloss. Loreanne studierte in Venezuela, bevor sie ihren MBA im Ausland erwarb. Sie arbeitete 5 Jahre bei McKinsey, bevor sie nach Mexiko zog.

Von 2016 bis 2020 erhielt Kavak Investitionen in Höhe von 13,3 Millionen US-Dollar. Später führte Kaszek Ventures Kavaks 10-Millionen-Dollar-Serie-A-Runde an.

Laut García hat das stromlinienförmige Modell die Nachfolgekraft von Kavak geschaffen. Der Gebrauchtwagenmarkt ist ein kapitalintensives Geschäft. Sie müssen Autos von Kunden kaufen und sie dann an andere verkaufen. Garcia ist sich der Bedeutung von Preisalgorithmen bewusst, daher gibt er den größten Teil seiner Mittel für die Weiterentwicklung von Preisalgorithmen aus. Später wurde dies auch einer der wichtigsten Wassergräben in Kavak.

Der zweite Vorteil von Kavak kommt mit der Einführung von Kavak Financial Services. Garcia versteht, dass ein Mangel an Autofinanzierung ein wichtiges Problem für lateinamerikanische Verbraucher ist. Um dem entgegenzuwirken, gründete er eine interne Fintech-Einheit, die Autovermietungen anbietet. Kavak ist Partnerschaften mit Finanzinstituten wie HSBC, BBVA, Santander und Credimovil eingegangen, um diesen Service weiter auszubauen.

Nach Abschluss der Serie-C-Finanzierung hat Kavak Investitionen von SoftBank, DST Global und Greenoaks erhalten. Kavak wurde auch als Mexikos erste Einhornfirma gekrönt. Garcia wird die Mittel verwenden, um den Kauf qualifizierter „überholter“ Autos durch das Unternehmen auszuweiten. In der Zwischenzeit erwarb Kavak Checkars, einen Online-Marktplatz für Gebrauchtwagen in Argentinien, für 10 Millionen US-Dollar.