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In den ersten drei Quartalen dieses Jahres exportierten die Autounternehmen meines Landes 2,117 Millionen Fahrzeuge und übertrafen damit das Exportvolumen des letzten Jahres. Nach dem Export von 308.000 Fahrzeugen in einem einzigen Monat im August, was ein Rekordhoch erreichte, überstiegen die Autoexporte im September erneut 300.000 Fahrzeuge, eine Steigerung von 73,9 % gegenüber dem Vorjahr . Von Januar bis September stieg der Export von Automobilunternehmen im Jahresvergleich um 55,5 Prozent. Modellbezogen belief sich der Pkw-Export auf 1,696 Millionen Einheiten, ein Plus von 60,1 Prozent gegenüber dem Vorjahr; der Export von Nutzfahrzeugen betrug 422.000 Einheiten, eine Steigerung von 39,2 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Der Export von Fahrzeugen mit neuer Energie belief sich auf 389 000, eine Steigerung von mehr als dem Doppelten im Jahresvergleich.
Chief Executive Officer von Stlantis
Mit den großen Fortschritten von Fahrzeugen mit neuer Energie, die ins Ausland gehen, werden Europa und die Vereinigten Staaten zu den beiden wichtigsten inkrementellen Märkten für die Automobilexporte meines Landes. Nach Angaben der General Administration of Customs stiegen die Autoexporte meines Landes nach Europa im vergangenen Jahr um 204 Prozent und die Exporte nach Nordamerika um mehr als 100 Prozent.
Einige argumentieren, dass höhere Zölle auf chinesische Autos erhoben werden sollten, die ihre Streifzüge nach Europa beschleunigen. Im Kern ist ein ungleicher allgemeiner Handelston.
Carlos Tavares, CEO von Stlantis, der sich kürzlich auf dem Pariser Autosalon mit wichtigen ausländischen Medien traf, sagte, dass die Zölle auf in China hergestellte Autos auf das gleiche Niveau angehoben werden sollten wie die Zölle auf europäische Autos, die nach China exportiert werden.
Er sagte: „Der Zoll, der auf chinesische Autos erhoben wird, die nach Europa eingeführt werden, beträgt etwa 10 Prozent, aber wenn europäische Autos nach China exportiert werden, werden Zölle von 15 Prozent -25 Prozent erhoben. Es ist diese Art von Ungleichheit, die dazu geführt hat Chinas Export nach Europa. Autos sind preislich ausreichend konkurrenzfähig.“
Der CEO von Tavares erwähnte, dass er zu diesem Thema auch Gespräche mit dem französischen Präsidenten Emmanuel Macron geführt habe. Ihm zufolge stimmte Präsident Macron dem entsprechenden Vorschlag zu, und es sei notwendig, relevante Themen aus der Perspektive der EU zu behandeln.
Darüber hinaus könnte die lokale Produktion in China gestört werden, sagte er ebenfalls. Der CEO von Tavares erwähnte das „Asset Light“ der Marke Puzo-Stroen und sagte, dass die endgültige Entscheidung davon abhängig sein werde, ob mit seinem Partner Dongfeng Motor verhandelt werde. Aus demselben Grund hatte Stlantis zuvor die lokalen Produktionsstätten von Jeep in China zurückgezogen.
Tavares CEO sagte: „Nach dieser Strategie (Asset Lightening Policy) braucht China keine Fabriken. Ich weiß nicht, ob sie (China) unbedingt uns (Strantis) brauchen.“
Laut einer Analyse ausländischer Medien liegt dies daran, dass Stlantis Chinas schnell wachsende lokale OEMs misstrauisch gegenübersteht. Während chinesische Elektrofahrzeuge in Europa, der Heimat von Stlantis, jedes Jahr wachsen, sind die Verkäufe von Stlantis in China zurückgegangen.
