Chinas Autoexporte sind zu heiß, FAW wird auch Schiffe beschlagnahmen, um die Lieferkette von Hongqi sicherzustellen

Berichten zufolge haben Chinas Autoexporte Deutschland in diesem Jahr übertroffen und stehen weltweit an zweiter Stelle, nur nach Japan, und der Abstand ist sehr gering. Es ist nicht verwunderlich, dass es das erste in der Zukunft sein wird.

Zusammen mit dem Boom der chinesischen Autoexporte haben die Autounternehmen auch das Lieferkettenmanagement weiter gestärkt. Neben Investitionen in Produktion und Fertigung steht auch der Autotransport im Fokus. Sie stärken nicht nur die Zusammenarbeit mit Reedereigruppen, sondern Unternehmen wie BYD kaufen sogar eigene Schiffe für den direkten Transport.

Nun mischt auch die FAW Group in den Reihen der „Grabbing the Ship“ mit. Am Abend des 5. November gaben COSCO Shipping und China FAW eine Ankündigung heraus. Die beiden Parteien unterzeichneten in Shanghai einen Rahmenvertrag über eine strategische Zusammenarbeit und werden gemeinsam „globale Lieferkettenlösungen für die Automobilindustrie schaffen“.

Insbesondere werden die beiden Parteien gemeinsam eine führende globale Supply-Chain-Lösung für die Automobilindustrie und ein digitales Supply-Chain-Ökosystem durch Joint Ventures und Kooperationen schaffen, aufstrebende Märkte erweitern, Geschäftsmodelle erneuern und Ressourcen teilen. Entwicklung.

Es versteht sich, dass COSCO SHIPPING Special Transportation Co., Ltd., eine Tochtergesellschaft von COSCO SHIPPING, die erste Reederei in China ist, die in den Bereich des professionellen Autotransports einsteigt. Es hat 2003 eine professionelle Autoflotte aufgebaut und hat immer Chinas erste Position im Autotransport im Außenhandel behauptet.

FAW hat zuvor den „New Energy Strategic Plan“ angekündigt. Die Flaggschiffmarke von FAW, Hongqi, wird 2025 13 neue Energiemodelle auf den Markt bringen, die vier Produkttypen von Hongqi abdecken. Das Produktions- und Verkaufsvolumen wird mehr als 500.000 Fahrzeuge erreichen. Exporte sind sehr gefragt.