Nachdem die drei größten Hindernisse für Gebrauchtwagen beseitigt sind, wird der Automarkt seinen Metabolismus beschleunigen

Am 22. Juni schlug das Treffen vor, die Unterstützung für den Autoverbrauch zu erhöhen, und stellte eine Reihe wichtiger Vorteile vor, um das Potenzial des Autoverbrauchs weiter freizusetzen, einschließlich der vollständigen Aufhebung der Beschränkungen für die Einfahrt von Fahrzeugen, die die National V-Emissionsnormen ab August erfüllen 1. Ab dem 1. Januar werden Autohandelsunternehmen, wenn sie eine Umschreibung beantragen, ein separates Vermerkmanagement implementieren und temporäre Kennzeichen ausstellen. Am 7. Juli veröffentlichten 17 Abteilungen, darunter das Handelsministerium, die „Mitteilung über mehrere Maßnahmen zur Aktivierung des Automobilverkehrs und zur Ausweitung des Automobilverbrauchs“ und schlugen spezifische Maßnahmen zur Beschleunigung der Aktivierung des Gebrauchtwagenmarkts vor.

Nach der Steuer sind auch die Probleme der eingeschränkten Verbringung von Gebrauchtwagen und Kurzzeitkennzeichen gelöst. Bisher wurden die "drei Berge", die die Gebrauchtwagenindustrie seit vielen Jahren plagen, vollständig gestürzt, und die Gebrauchtwagen-günstige Politik kann von sich behaupten, herauskommen zu können. Vor diesem Hintergrund plante diese Zeitung eine Interviewreihe zum Thema „Als die Gebrauchtwagen ‚Drei Berge‘ umstürzten“ und lud Gebrauchtwagenpraktiker ein, über ihre inneren Höhen und Tiefen und Zukunftspläne nach dem Abriss der Gebrauchtwagen „Drei Berge“ zu sprechen Nieder.

„Gegenwärtig befindet sich die Gebrauchtwagenindustrie meines Landes in einem frühen Stadium einer schnellen Entwicklung, und die Blockade der Verkehrsverbindung wurde nicht geöffnet, sodass der Verkehr von Gebrauchtwagen und der Verkauf von Neuwagen eingeschränkt sind, was beeinflusst den ‚Stoffwechsel‘ des gesamten Automobilmarktes.“ Kürzlich sagte der stellvertretende Generalsekretär der China Automobile Dealers Association, Luo Lei, in einem exklusiven Interview mit einem Reporter von China Auto News: „In der Phase des Aktienmarktes, nur durch die Verbesserung der relevanten Politik der Gebrauchtwagenindustrie, die Etablierung eines langfristigen Mechanismus und legt den Grundstein für eine nachhaltige Entwicklung des Automarktes, kann der gesamte Lebenszyklus des Autos erreicht und die Wertschöpfungskette geöffnet werden."

Luo Lei, der seit fast 20 Jahren in der Gebrauchtwagenbranche tätig ist, ist sehr erfreut über die jüngsten günstigen Richtlinien für Gebrauchtwagen. Er ist nicht nur zufrieden, sondern auch beschäftigter, nicht nur damit beschäftigt, die 8. Gebrauchtwagenkonferenz vorzubereiten, die von der China Automobile Dealers Association im August abgehalten wird, sondern auch die Hotline zu beantworten – Gebrauchtwagenunternehmen dabei zu helfen, die neuen Richtlinien zu interpretieren und Vorschläge machen.

Eingeschränkte Verlagerung behindert den nationalen Verkehr von Gebrauchtwagen

Luo Lei erinnerte sich, dass er, als er 2003 zum ersten Mal mit Gebrauchtwagen in Berührung kam, sich der Branche verbunden fühlte und 20 Jahre lang arbeitete. Zu Beginn des Geschäfts befand sich der Gebrauchtwagenmarkt in einem Zustand wilden Wachstums. Autohändler verkauften Autos im Grunde auf einen Schlag und verließen sich auf undurchsichtige Informationen, um den Preisunterschied zu verdienen, und Dienstleistungen wie Tests, erweiterte Garantie und Kundendienst waren im Grunde leer. Luo Lei sagte offen, dass der Gebrauchtwagenmarkt zu dieser Zeit „tief im Wasser“ sei. Wenn es keine Freunde gäbe, die sich mit Autos auskennen, würde sich niemand trauen, sie zu kaufen. In den vergangenen 20 Jahren haben sich zwar die Eigenschaften der „kleinen, verstreuten und schwachen“ Hauptakteure auf dem Gebrauchtwagenmarkt nicht wesentlich verändert, aber das Integritätsbewusstsein der Autohändler wurde kontinuierlich verbessert und die unterstützenden Systeme wie Third -Party-Tests, Finanzdarlehen und After-Sales-Services wurden schrittweise verbessert. Auch die Wahrnehmung von Gebrauchtwagen und der Gebrauchtwagenmarkt dreht sich allmählich um.

Bezugnehmend auf den jüngsten Vorschlag bei der ordentlichen Sitzung der Nationalversammlung: „Ab dem 1 Die Transferregistrierung wird separat bestätigt und ein temporäres Nummernschild wird ausgestellt", sagte Luo. Lei sagte unverblümt: "Es ist wirklich nicht einfach, an diesen Punkt zu gelangen."

Als Zeuge fühlte Luo Lei viel, als er den Prozess der Gebrauchtwagenindustrie zum Sturz der „drei Berge“ Revue passieren ließ. In der Nähe der Olympischen Spiele 2008 in Peking war die Luftqualität in Peking besorgniserregend und es gab viele schwere Wetterverschmutzungen, so dass Peking die Führung bei der Umsetzung der nationalen IV-Emissionsnorm übernahm, die 3 Jahre früher als das ganze Land war. Das Auto muss die nationale IV-Abgasnorm erfüllen. Im Jahr 2009 hat die Region Peking ein Dokument herausgegeben, um die Beseitigung von Fahrzeugen mit gelbem Etikett zu beschleunigen, und eine Belohnung von bis zu 25.000 Yuan für verschrottete und transferierte Fahrzeuge bereitgestellt. Diese Politik wurde seitdem fortgesetzt. Zwischen 2009 und 2010 wurde eine große Anzahl von Autos in Peking nach Hebei und Shandong überführt und registriert. Angesichts des Zustroms von Gebrauchtwagen mit niedrigen Emissionsnormen nutzte die Provinz Hebei 2011 die Umsetzung der National IV-Emissionsnormen und begann auch, den Zustrom von Gebrauchtwagen unterhalb der National IV-Emissionsnormen zu beschränken. Darüber hinaus sind die lokalen Vorschriften in Hebei noch schlechter als in Peking, und die Umschreibung von Gebrauchtwagen zwischen Städten in der Provinz Hebei unterliegt ebenfalls Emissionsbeschränkungen. Infolgedessen verbreitete sich die Praxis, Emissionsnormen als Bedingung für die Beschränkung des Umlaufs von Gebrauchtwagen zu verwenden, im ganzen Land und erreichte 2014 einen Höhepunkt. Laut einer Umfrage der China Automobile Dealers Association waren es 2014 90 Prozent mehr mehr als 300 Städte des Landes verhängten Umzugsbeschränkungen, und der landesweite Verkehr von Gebrauchtwagen wurde stark behindert. Angesichts dessen reichte die China Automobile Dealers Association beim ehemaligen Umweltschutzministerium ein Dokument ein, in dem die Aufhebung der Verlagerungsbeschränkung gefordert wurde. Umzugsbeschränkungen haben auch Bedenken in der Industrie geweckt.

Die drei größten Hindernisse in wenigen Schritten beseitigen

Mitte Januar 2009 veröffentlichte der Staatsrat den „Anpassungs- und Wiederbelebungsplan für die Automobilindustrie“, der vorschlug, nationale Standards für die Bewertung und Bewertung von Gebrauchtwagen und ein System zur Registrierung von vorübergehenden Eigentumsrechten festzulegen, die Mehrwertsteuererhebungsmethode für Gebrauchtwagentransaktionen anzupassen, Stärkung der Überwachung des Gebrauchtwagenmarktes und strenger Betrieb des Hauptmarktes. Zugriff, Standardisierung des Gebrauchtwagenhandelsverhaltens und Aufrechterhaltung der Marktordnung. Die "Planung" weist die Richtung für eine gesunde Entwicklung der Gebrauchtwagenindustrie vor, aber aus verschiedenen Gründen ist die Anpassung der vorübergehenden Eigentumsrechtsregistrierung und der Mehrwertsteuererhebungsmethoden relativ langsam.

Im Jahr 2009 übernahm die China Automobile Dealers Association die Führung bei der Durchführung einer landesweiten Umfrage zur Mehrwertsteuererhebungsmethode für Gebrauchtwagen und der Erstellung eines Berichts. Seitdem hat sie kontinuierlich Berichte und Vorschläge an das Handelsministerium, das Finanzministerium und die staatliche Steuerverwaltung übermittelt, um die Probleme der Industriesteuer zu lösen und einen fairen Markt zu schaffen. Umfeld. Nachdem der Verband dem Staatsrat über das Handelsministerium entsprechende Berichte vorgelegt hatte, gab der Staatsrat 2016 mehrere Stellungnahmen zur Förderung des bequemen Handels mit Gebrauchtwagen heraus, in denen zunächst Abhilfeanforderungen für das zunehmend schwerwiegende Problem der eingeschränkten Verlagerung von Autos gestellt wurden Gebrauchtwagen. Darunter ist klar, dass es die nationalen Emissions- und Sicherheitsnormen für Kraftfahrzeuge im Einsatz erfüllt. Gebrauchtfahrzeuge, die sich in der Gültigkeitsdauer der Umweltschutzuntersuchungen und Jahresuntersuchungen befinden, können das Einzugsverfahren durchlaufen. (Peking-Tianjin-Hebei, Yangtze River Delta, Pearl River Delta) mit besonderen Anforderungen. Orte, die Richtlinien zur Beschränkung des Zustroms von Gebrauchtwagen eingeführt haben, werden bis Ende Mai 2016 aufgehoben. Darüber hinaus wurde in den Stellungnahmen auch darauf hingewiesen, dass die Verwaltung der Transaktionsregistrierung für Gebrauchtwagen weiter verbessert und die Steuerpolitik für Gebrauchtwagen optimiert werden muss Auto Transaktionen.

Luo Lei sagte, dass die Einführung dieses Dokuments den Auftakt zur Beseitigung der „drei Berge“ in der Gebrauchtwagenindustrie eröffnet habe. Nach jahrelanger harter Arbeit brechen die Beschränkungen für die Verlagerung von Gebrauchtwagen als erstes das Eis. Bis auf die Kerngebiete der Luftreinhaltung wurden die Umsiedlungsbeschränkungen in anderen Landesteilen grundsätzlich aufgehoben. In diesem Jahr wird der Vorschlag zur vollständigen Abschaffung der Beschränkungen für die Verlagerung von kleinen, nicht betriebsbereiten Gebrauchtwagen im Rahmen der nationalen V-Emissionsnormen den nationalen Verkehr von Gebrauchtwagen weiter öffnen.

In der 2020. Arbeitskonferenz des Staatsrates wurde vorgeschlagen, dass die 0,5-prozentige Mehrwertsteuersenkung für Gebrauchtwagenhändler die beste Lösung für das Steuerproblem innerhalb des bestehenden Rahmens ist, was dazu beitragen wird, den Steuerdruck auf Unternehmen zu verringern und auf eine faire Besteuerung hinzuarbeiten. ein wichtiger Schritt. Im anschließenden Betriebsprozess war die Auslastung der Gewerbesteuermarken jedoch gering. Der Grund dafür ist, dass die Produktattribute für Gebrauchtwagen nicht bestimmt werden und die Gebrauchtwagentransaktion immer noch eine Eigentumsrechtstransaktion ist, sodass sie für das Vermittlungsmodell besser geeignet ist. Diesmal schlug die ordentliche Sitzung der Nationalversammlung vor, die Fahrzeugüberführungsregistrierung separat zu indossieren und mit einem vorläufigen Kennzeichen zu versehen. Tatsächlich werden sie nach dem Kauf durch die Autohändler nicht mehr als Vermögenswerte registriert, sondern sollten als Waren gekennzeichnet werden, wodurch die Warenattribute von Gebrauchtwagen wiederhergestellt werden. Für den Betreiber war es ursprünglich notwendig, nach Erhalt des Autos einen Führerschein und ein Nummernschild zu beantragen, und jede weitere Umbuchung erhöht die Kosten. In Zukunft wird der Gebrauchtwagen durch das Produkt indossiert, und die verbleibenden Kosten können an den Verbraucher zurückgegeben werden.

Nach Ansicht von Luo Lei haben die derzeitigen Blockaden, Schmerzpunkte und Schwierigkeiten, die den nationalen Verkehr von Gebrauchtwagen behindern und die gesunde Entwicklung der Branche beeinträchtigen, alle vorgeschlagene Lösungen in Bezug auf die Politik, und dann müssen spezifische Durchführungsbestimmungen umgesetzt werden. Beispielsweise muss bei der separaten Unterzeichnung und Ausstellung von Kennzeichen geklärt werden, welche Unternehmen für diese Police geeignet sind und unter welchen Bedingungen sie ausgestellt werden können. Darüber hinaus müssen in Bezug auf die Besteuerung, wie die Autohändler die Rechnung für den Autokauf erhalten, ob der Rechnungsbetrag mit dem tatsächlichen Transaktionspreis übereinstimmt usw., Methoden zur Regulierung des spezifischen Vorgangs entwickelt werden.

Der Markt wird ausbrechen und sich den Herausforderungen der Transformation stellen

Im Juni stürzten Nachrichten von Gebrauchtwagenhändlern, die ihre Bestände mit Verlust räumten und versuchten, ihre Karriere zu ändern, auf die heiße Suche und zeigten die Schwierigkeiten der Praktizierenden. Einerseits wurde aufgrund der Auswirkungen der Epidemie der Automarkt in einigen Bereichen gemäß den Anforderungen der Prävention und Bekämpfung ausgesetzt. Andererseits ist die Marktverbrauchsleistung unzureichend und der erwartete Automobilverbrauch hat sich abgeschwächt. Die Gebrauchtwagenbranche ist in den vergangenen sechs Monaten in eine selten schwierige Phase der letzten Jahre geraten.

Luo Lei sagte, dass Gebrauchtwagenhändler mit weniger als 3 Mitarbeitern derzeit mehr als 50 Prozent ausmachen, so dass sie stark vom Marktumfeld beeinflusst werden und ihre Fähigkeit, Risiken zu widerstehen, relativ schwach ist. Wenn sich das Marktumfeld ändert und die Nachfrage nachlässt, sollten Autohändler nicht stillsitzen und sich auf ihre eigene Transformation und Modernisierung konzentrieren. In jeder Branche überleben die Stärksten, und nur die Unternehmen, die mit dem Tempo des Marktes Schritt halten können, kommen in den Genuss von Branchendividenden.

Luo Lei wies darauf hin, dass sich die relevanten Praktiker zunächst an die Marktsituation und das politische Umfeld anpassen müssen. Beispielsweise sollten 4S-Läden vollständig in das Gebrauchtwagengeschäft einsteigen, die Richtlinien verstehen, ein Backbone-Team aufbauen und ein solides Managementsystem für das Gebrauchtwagengeschäft einrichten. Kleinwagenhändler stehen vor wichtigen Entscheidungen. Die Vermittlungsmethode kann das Problem von Lebensmitteln und Kleidung lösen, aber es gibt finanzielle Schlupflöcher bei der Methode, das Auto auf den Namen der Person zu übertragen. Um mehr Gewinne zu erzielen und ein großes Geschäft auszubauen, ist es notwendig, als Unternehmen zu operieren, die Finanzen zu standardisieren, ein öffentliches Konto zu eröffnen und Personalmanagement zu betreiben. Vom Brokerage Das Modell wird in ein Vertriebsmodell umgewandelt; Auch der Handelsmarkt steht vor großen Herausforderungen. Verbraucher haben immer höhere Anforderungen an Dienstleistungen. Nachdem die Produktattribute bestimmt wurden, wird der Handelsmarkt herausgefordert, Einnahmen durch Rechnungsstellung zu erzielen. Wenn Sie überleben wollen, müssen Sie Open Source nutzen, Dienste weiterentwickeln und eine Vielzahl von Diensten nutzen, um das Überleben und die Entwicklung von Kleinwagenhändlern zu unterstützen.

Kurzfristig, bedingt durch die Politik, wird es in der zweiten Hälfte dieses Jahres eine deutliche Verbesserung des Gebrauchtwagenmarktes geben. Das nationale Transaktionsvolumen hat im Juni begonnen, sich zu erholen. Es wird erwartet, dass er im Juli von negativ auf positiv umschlägt und im vierten Quartal wieder auf ein normales Niveau zurückkehrt. Langfristig wird der Anpassungsmechanismus für den Gebrauchtwagenmarkt schrittweise eingerichtet, wobei er sich für die Entwicklung auf den Wettbewerbsmechanismus des Marktes stützt. Autorisierte Händler werden eine schnell wachsende Gruppe sein und ein Muster bilden, in dem Ketten- und Markengroßunternehmen den Mainstream bilden und B2B-Unternehmen mehr Raum für Entwicklung erhalten. Bei der Branchenfinanzierung ist die aktuelle Kapitalseite gegenüber der Gebrauchtwagenbranche zurückhaltend, und es ist schwierig, den Investitionsboom von 2015 bis 2018 zu reproduzieren. Es ist jedoch nicht ausgeschlossen, dass einige Investoren eher in Unternehmen investieren, die sich online integrieren und offline, oder nehmen Sie neue Modelle. Betriebe werden unterstützt.

In Bezug auf die Frage, ob die beträchtliche Vorzugspolitik für den Neuwagenmarkt durch die staatlichen und lokalen Regierungen den Konsum von Gebrauchtwagen umlenken wird, glaubt Luo Lei, dass der Gebrauchtwagenmarkt ein Gleichgewicht mit dem Neuwagenmarkt finden wird durch eigene Anpassung. Gegenwärtig wird etwa die Hälfte des Neuwagenverkaufs in meinem Land durch Ersatz realisiert. Nur alte Autos können durch neue Autos ersetzt werden. Dies bietet dem Markt eine ausreichende Quelle für Gebrauchtwagen zu angemessenen Preisen und erhöht die Auswahl der Verbraucher. Als die Neuwagenverkäufe meines Landes 2017 ihren Höhepunkt erreichten, stieg der Gebrauchtwagenmarkt dagegen um bis zu 20 Prozent, was ausreicht, um zu zeigen, dass sich der Neu- und der Gebrauchtwagenmarkt ergänzen, das Wachstum der Neuwagenverkäufe also nicht schlecht für den Gebrauchtwagenmarkt.