Ist der Zentralachsanhänger der bisherige Vollanhänger? Es gibt keine Beziehung zwischen den beiden!

Verschiedene Achspositionen
Bei einem Zentralachsanhänger ist, wie der Name schon sagt, die Achse in der Mitte platziert, da sich die Achse in der Mitte des Anhängers befindet und das Gleichgewicht nicht alleine aufrechterhalten kann. Beim selbstständigen Parken sind zusätzliche Stützstangen erforderlich. Ein Vollanhänger hingegen verfügt über zwei Achsen auf beiden Seiten des Fahrzeugs, die beim unabhängigen Parken das Gleichgewicht halten können. Daher unterscheiden wir zwischen Mittelachsanhängern und Vollachsanhängern hauptsächlich anhand der Position der Achsen.
Die Position der Anhängerkupplung ist unterschiedlich
Die Position, an der ein Vollanhänger und ein Zentralachsanhänger an das Hauptfahrzeug angeschlossen werden, ist nicht dieselbe. Der Vollanhänger ist über eine am Hauptfahrzeugrahmen angebrachte Anhängerkupplung mit dem Hauptfahrzeug verbunden, während sich die über den Zentralachsanhänger mit dem Hauptfahrzeug verbundene Anhängerkupplung unterhalb des Rahmens befindet und indirekt mit dem Hauptfahrzeugrahmen verbunden ist.
Da sich die Achse eines Zentralachsanhängers in der Mitte befindet, muss das Hauptfahrzeug, das einen Zentralachsanhänger zieht, einen Teil des Gewichts des Anhängers tragen, dieser Anteil ist jedoch im Allgemeinen nicht zu groß und das Hauptgewicht liegt immer noch auf dem Mittelachse. Andererseits trägt ein Vollanhänger nur die horizontale Kraft des Anhängers und muss nicht das vertikale Gewicht des Vollanhängers tragen.
Unterschiedlicher Rückwärtsbetrieb
Die Vorderachse des Vollanhängers ist mit einem in Richtung des Hauptfahrzeugs drehbaren Drehgestell ausgestattet, das den Vorteil einer flexiblen Lenkung bietet und sich besser zum Wenden und Wenden von Fahrzeugen auf engen Straßenabschnitten eignet. Gleichzeitig liegen aber auch die Nachteile auf der Hand und das Rückwärtsfahren ist sehr mühsam. Die Anforderungen an die fahrerischen Fähigkeiten der Fahrer sind extrem hoch, was sogar noch anspruchsvoller ist als bei Sattelaufliegern.
Die beliebten Mittelachsmodelle auf dem heutigen Markt ähneln im Aussehen zwar den Vollaufliegern, sind aber in Wirklichkeit völlig anders. Erstens sind seine Achsen in der Mitte des Wagens konzentriert. Zweitens verfügt es über kein Drehgestell und die Zugvorrichtung kann nicht nach oben oder unten bewegt werden. Aus diesem Grund muss ein Teil des Gewichts des Zentralachsanhängers von der Zugmaschine getragen werden. Beim Verlassen der Zugmaschine verliert der Anhänger seinen Schwerpunkt und „kollabiert“ auf der Straße. Insgesamt ähnelt die Mittelachse eher einem Sattelauflieger, sodass das Rückwärtsfahren viel einfacher ist als bei einem Vollauflieger.
Der größte Unterschied zwischen den beiden besteht darin, dass das Modell mit Zentralachse legal auf der Straße fahren darf, während der Vollanhänger nicht auf der Autobahn fahren darf. Vor diesem Hintergrund wird die Mittelachse zweifellos zu einem Ersatzprodukt für Komplettanhänger und zu einem beliebten Modell auf dem Limousinenmarkt.