7,000 Chinesische Autos treffen auf deutsche Straßen!

„Das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) hat erstmals seit Anfang dieses Jahres chinesische Hersteller in seine offizielle Statistik aufgenommen, was von Autoliebhabern eher selten wahrgenommen werden dürfte. Dies könnte der Beginn einer neuen automobilen Revolution sein. Denn in einer Zeit, in der sich die gesamte Autoindustrie seit Jahren Sorgen macht, dass die Chinesen kommen, sind sie nun plötzlich da und stehen in Kopf-an-Kopf-Konkurrenz mit den zerbrechlichen europäischen Autos im Umbruch.

Deutsche fahren chinesische Autos.

Am 7. August hieß es in einem Artikel mit dem Titel „Chinesische Autos, eine neue Kraft rollt auf deutschen Straßen“, dass chinesische Autohersteller seit vielen Jahren für fähig gehalten werden, den europäischen Markt zu öffnen. Jetzt treten ihre Autos erstmals in großem Stil in Deutschland in das „Königreich der Automobile“ ein und machen Mercedes-Benz, BMW und Volkswagen Konkurrenz.

In den ersten sieben Monaten dieses Jahres erhielten fast 7,000 Fahrzeuge chinesischer Hersteller deutsche Nummernschilder. Das scheint auf den ersten Blick nicht viel zu sein. Aber ihr Anteil am insgesamt schwachen Markt nähert sich 0,5 Prozent . Wenn Sie Ihre Augen für ganz Europa öffnen, werden die Zahlen noch heller. Laut Statistiken des Beratungsunternehmens Inovev haben chinesische Hersteller in der ersten Jahreshälfte 75.000 Neuwagen in Europa zugelassen und werden voraussichtlich 150.000 für das Gesamtjahr erreichen. 2021 werden 80.000 Fahrzeuge in den 29 beteiligten europäischen Ländern verkauft.

Ein Geschäft für Autos chinesischer Marken in Europa.

Neben MG Roewe und der Volvo-Schwester Lynk & Co, die in die KBA-Statistik eingegangen ist, stehen weitere Hersteller am Start, etwa AIWAYS aus Shanghai. Ein echter Gigant hat zudem seinen Start in Deutschland im Oktober dieses Jahres angekündigt. BYD, der weltgrößte Elektroautohersteller, will Autos in Deutschland verkaufen. Das Privatunternehmen hat im ersten Halbjahr weltweit etwa 640.000 Elektroautos und Plug-in-Hybride verkauft. Auch in Sachen Batterietechnologie gehören die Chinesen weltweit zu den Technologieführern.

Chinesische und deutsche Autos treffen auf der IAA aufeinander.

"Generell ist die Ära des billigen Kopierens chinesischer Autos vorbei." Der Artikel wies darauf hin, dass im aktuellen Innovationsranking des Deutschen Automobil Management Zentrums (CAM) in Bergisch-Gladbach die MG-Muttergesellschaft SAIC und BYD geteilt auf den Plätzen vier und fünf liegen. Sie liegen hinter Volkswagen, Tesla und Mercedes, aber vor BMW, GM und Hyundai. In diesem jährlichen Ranking analysiert und bewertet CAM die Innovationskraft von 28 Automobilkonzernen und rund 80 Automobilmarken. Besonders gut punkten konnten die Chinesen bei Elektrofahrzeugen.

Volkswagenwerk.

Ein weiterer Vorteil ist der relativ niedrige Preis. Der kompakte Elektro-SUV MG ZS EV kostet etwa 34,000 Euro und ist damit günstiger als der Renault Zoe, ein kleines Elektroauto, das seit Jahren Elektroautos in China verkauft. Der Aiways U5 hat eine Reichweite von 400 Kilometern und kostet mit nahezu kompletter Ausstattung 45,000 Euro, der Elektrokombi MG5 kostet 35.500 Euro. Selbst das teuerste Auto einer chinesischen Marke, der MG Marvel R, kostet relativ günstige 50,000 Euro.

Ein Audi 4S Shop in Deutschland.

Und viele europäische Hersteller verlassen langsam diese Preisklasse. Audi hat angekündigt, sich aus dem Kleinwagensegment zurückzuziehen und keine Nachfolger von A1 und Q2 mehr auf den Markt zu bringen. Mercedes hat eine neue Luxusstrategie angekündigt. Auch Ford will künftig auf höherpreisige Modelle wie die Mustang-Familie setzen. Profit statt Volumen ist die aktuelle Strategie westlicher Hersteller. Es gibt fast keine Kleinwagen mehr.

Chinesische Autos werden nach Deutschland exportiert.

Die Chinesen können diese Lücke füllen. Zum Beispiel das Mini-Elektroauto Wuling. Der fast drei Meter lange Minivan, ein gemeinsames Produkt von SAIC und General Motors, feierte seine EU-Einführung in Litauen, erregte aber kaum Aufmerksamkeit – mit einem Startpreis von 10,000 Euro. In China ist der Kleinwagen seit vielen Jahren das meistverkaufte Fahrzeug und hat allein im ersten Halbjahr 214.000 Kunden gewonnen. Weltweit hat es einen Anteil von 37 Prozent am Markt für elektrische Minifahrzeuge.