Stoßt der Sattel- auf den Kopf oder überrollt oder rutscht er? Oder weil der Haupthang nicht passt

In den letzten Jahren wurden die Abgasnormen von -schweren Dieselfahrzeugen kontinuierlich angehoben, die technischen Anforderungen wurden kontinuierlich verbessert, und der Austausch alter Modelle erfolgte relativ schnell und der Austausch von Fahrzeugen durch Autobesitzer einen neuen Höhepunkt erreicht. Wenn die meisten Anhängerbesitzer jedoch ihr Auto wechseln, wechseln sie nur die Zugmaschine, und der Au-auflieger wird im Allgemeinen nicht gleichzeitig ersetzt. Das führt zu einem Problem: Der Haupthang passt nicht.

Einfach ausgedrückt bezieht sich die Nichtübereinstimmung des Hauptanhängers auf die Nichtübereinstimmung der technischen Konfigurationen zwischen der Zugmaschine und dem Au-auflieger, von denen die offensichtlichste die Nichtübereinstimmung des Bremssystems ist. Beispielsweise sind die Bremsen des Fahrzeugs nicht einfach zu bedienen, egal wie die Bremsbeläge, Bremstrommeln oder Pumpenventile ausgetauscht werden, die Wirkung ist nicht gut; oder die Fahrzeugbremsanlage weist einen vorzeitigen Verschleiß auf, der entsprechende Grund kann jedoch nicht gefunden werden; oder die Traktion während der Fahrt. Das Auto hielt an, aber der Au-auflieger wölbte sich immer noch nach vorne, wodurch der Kopf drückte, und sogar das Fahrzeug überschlug sich direkt beim Abbiegen und so weiter.

Es ist ersichtlich, dass die Fehlanpassung der Hauptfederung einen großen Einfluss auf die Nutzung des Fahrzeugs hat, was nicht nur die Wartung des Fahrzeugs beeinträchtigt, Zeit und Geld kostet, sondern auch der Fahrsicherheit nicht förderlich ist.

Es ist erwähnenswert, dass neben dem Phänomen der gewöhnlichen Anhänger einige Drop{0}}-Anhängerfahrzeuge, wie z. B. die Fahrzeuge von Expressunternehmen, den Anhänger häufig ersetzen müssen, der technische Status der Anhänger ist nicht genau das gleich, und die Nichtübereinstimmung des Hauptanhängers ist häufiger.

Dann passt das Hauptbremssystem nicht, gibt es mehrere Situationen? Die Darong-Achse wird kurz wie folgt aufgelistet:

1. Das ABS-System passt nicht gut zusammen.

Derzeit sind neue Traktoren auf dem Markt im Allgemeinen gezwungen, das ABS-System zu installieren, von denen die meisten Marken-ABS sind, aber einige Besitzer den Original-Auflieger oder das ABS der Marke oder das alte ABS haben nicht installiert wurde oder ausgefallen ist, nur wenige können Marken-ABS installieren.

Wenn das Fahrzeug in diesem Fall bremst, verlängert sich der Bremsweg aufgrund des Fehlens einer guten Bremswirkung; zweitens neigt das Phänomen des Drückens des Kopfes dazu, vor allem bei einer Notbremsung aufzutreten; Das ABS-System kann das Blockieren der Räder verhindern und die Bremswirkung des „Rollens und Rutschens“ übernehmen. Die Räder des Au-aufliegers können direkt blockieren und die Reifen verlieren ihre Bodenhaftung und neigen zu Seitenschlupf, was leicht zu Unfällen mit Kontrollverlust über das Fahrzeug führen kann.

Zusätzlich zur Gefahr kann die Fehlanpassung des Haupt-ABS leicht dazu führen, dass die Antriebsräder des Hauptfahrzeugs für lange Zeit in einem Bremsverschleißzustand sind, was zu einem frühen übermäßigen Verschleiß führt.

2. Den „Brake King“ privat modifizieren.

Nach der Modifikation des "Brake King" scheint das subjektive Gefühl des Besitzers zu sein, dass die Bremskraft zugenommen hat, es ist jedoch leicht, die Koordination des Hauptbremssystems zu beeinflussen. Insbesondere bei Anhängern mit automatischen Nachstellarmen wird die Verwendung von „Brake King“ die Funktion der automatischen Nachstellarme ernsthaft beeinträchtigen, was zu deren Ausfall und anderen Phänomenen führen kann, was zu vorzeitigem Verschleiß des Anhängerbremssystems oder Bremsversagen und anderen Folgen führen kann.

3. Das EBS-System passt nicht.

Mit der kontinuierlichen Verbesserung der Traktorkonfiguration werden immer mehr Fahrzeuge mit dem EBS-System ausgestattet. Viele Autobesitzer sind anderer Meinung und denken, dass, solange das ABS-System auf dem Anhänger installiert ist, es mit dem EBS des Hauptautos verwendet werden kann. Tatsächlich kann EBS nur mit ECS eine gute Bremswirkung spielen.

EBS wird durch elektrische Signale gesteuert und die Bremsreaktion wird schneller sein. Wenn das Hauptauto EBS und der Anhänger normales ABS ist, dann ist es sehr wahrscheinlich, dass das Hauptauto zuerst reagiert und der Anhänger nach dem Bremsen reagiert, so dass es zu einem Druckkopf kommen kann. Fall.

Wenn das EBS am Hauptfahrzeug installiert ist und der Anhänger nicht installiert ist, bremst das EBS-System außerdem automatisch die Räder an der Innenseite des Fahrzeugs, um die Sicherheit des Fahrzeugs zu gewährleisten, falls das Fahrzeug zu schnell abbiegt , aber der Anhänger kann sich nicht mit dem Hauptfahrzeug synchronisieren, da kein EBS installiert ist. Die Aktion wird das Hauptfahrzeug nach vorne schieben, wodurch das Fahrzeug umkippt.

Wenn also das Hauptfahrzeug mit einem EBS-System ausgestattet ist, ist der Anhänger am besten mit EBS ausgestattet, das nicht nur den Bremskomfort, sondern auch die Kurvenstabilität verbessern kann.

Gemäß den Anforderungen der neuen Version der nationalen Norm kann die Scheibenbremse plus Luftfederung in Verbindung mit dem EBS-System nicht nur die Reaktionsgeschwindigkeit des Bremssystems verbessern, sondern auch die Stabilität und Zuverlässigkeit der Bremsung gewährleisten Kraftabgabe, damit das Fahrzeug in der schnellsten Zeit sein kann. Sanftes Anhalten kann auch den Verschleiß des Bremssystems verringern und die Lebensdauer des zugehörigen Zubehörs verlängern.

Damit EBS seine beste Funktion erbringen kann, muss es mit hochwertigen-Produkten kombiniert werden. Die Darong-Scheibenachse ist eine spezielle Scheibenbremsachse für Anhänger, die von der Darong Group entwickelt und hergestellt wird. Es ist aus hoch-festem Legierungsmaterial hergestellt, hat eine starke Biege- und Torsionsfestigkeit, erfüllt die Last-anforderungen von Fahrzeugen vollständig, hat ein feinfühliges Bremsen und eine schnelle Reaktionsgeschwindigkeit. , Zusammenarbeit mit EBS-System, Bremsen ist sicherer, 10 t, 13 t, 16 t, 20 t, 25 t fünf Tonnen, Sondergröße kann angepasst werden.