Wenig Wissen und Verwendung des hydraulischen Retarders Dayun Heavy Truck sagt Ihnen

Der hydraulische Retarder wird von den meisten Kartennutzern auch als „Artefakt“ für sicheres Fahren bezeichnet. Sein größter Vorteil ist, dass es die Geschwindigkeit während des langen Bergabfahrens effektiv anpassen kann, und es kann auch die Verwendung der Bremsvorrichtung stark reduzieren und die Fahrsicherheit stark verbessern. Sex.

1. Getriebe mit konstanter Geschwindigkeit und Bremsgetriebe

Der mit dem Dayun-Schwerlastwagen ausgestattete hydraulische Retarder, der erste Gang, ist ein Gang mit konstanter Geschwindigkeit, ähnlich dem Modus "Konstantgeschwindigkeitsfahrt", der die Fahrzeuggeschwindigkeit konstant über dem eingestellten Wert halten soll (z. B. die Fahrzeuggeschwindigkeit vor dem Fahren). bergab ist 50 km/h. Betreten Sie die Abfahrt und öffnen Sie den Gang mit konstanter Geschwindigkeit, das Fahrzeug bewegt sich mit einer Geschwindigkeit von etwa 50 km/h weiter vorwärts, und der Retarder überwacht die Geschwindigkeit des Fahrzeugs bergab in Echtzeit, um die Bremsleistung zu steuern des Retarders und stabilisieren die Geschwindigkeit bei etwa 50 km/h). Sobald die Fahrzeuggeschwindigkeit unter der eingestellten Geschwindigkeit von 50 km/h liegt, verlässt der Retarder automatisch den Betriebszustand. Wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit zu diesem Zeitpunkt die eingestellte Geschwindigkeit überschreitet, geht der Retarder weiter in den Arbeitszustand und steuert die Fahrzeuggeschwindigkeit in Echtzeit.

Es ist zu beachten, dass der Gang mit konstanter Geschwindigkeit im Allgemeinen für die Bedingungen der Straßenszene mit langen Abfahrten geeignet ist. Außerdem ist es gemäß den Anforderungen des Retarders an die Motordrehzahl bei Verwendung eines Konstantganggetriebes im Allgemeinen erforderlich, die Motordrehzahl über 1500 U/min zu halten. große Wirkung. Wenn der Motor bei Verwendung des Konstantgangs unter 1500 U/min dreht, wird wahrscheinlich die Bremsarbeit des Retarders reduziert oder zurückgenommen. Wir sollten das Getriebe zum Herunterschalten verwenden, um die Motordrehzahl zu erhöhen, damit der Retarder normal weiterarbeitet. Wenn die Schwerkraft des Fahrzeugs beim Bergabfahren zu hoch ist und die Geschwindigkeit des Fahrzeugs bei Verwendung des Konstantgangs weiter zunimmt, sollten Sie auf das Bremspedal treten, um das Fahrzeug beim Verzögern zu unterstützen, anstatt direkt den Retardergriff zu betätigen bis zum maximalen Gang.

Der 2-5-Gang (oder 2-4-Gang) des hydraulischen Retarders ist ein obligatorischer Retarder, der auf abschüssigen und ebenen Straßen verwendet werden kann. Drehen Sie den Griff entsprechend den Straßenbedingungen und der Geschwindigkeit des Fahrzeugs Gang für Gang, um den geeigneten Gang auszuwählen, um das Fahrzeug zu verlangsamen. Der niedrigste Gang entspricht dem niedrigsten Bremsmoment (in der Regel 25 Prozent) und der höchste Gang entspricht 100 Prozent des Bremsmoments. Beim Bergabfahren können unsere Kartenfreunde die Stabilität der Fahrzeuggeschwindigkeit aufrechterhalten, indem sie die Verzögerungskraft des Retarders erhöhen oder verringern. Die hohen Bremsgänge (4. und 5. Gang) haben ein sehr großes Bremsmoment. Die Verwendung des höchsten Gangs über einen längeren Zeitraum kann dazu führen, dass die Wärmeableitungswirkung des Motors nicht mehr mithalten kann und die Wassertemperatur bald ansteigt, sodass der Bremsgang (insbesondere der höchste Gang) im Allgemeinen nur für kurze Strecken verwendet wird Bremsen, das eine Verzögerung erfordert, und bei langen Bergabfahrten wird im Allgemeinen ein Gang mit konstanter Geschwindigkeit verwendet.

2. Vorsichtsmaßnahmen für den Betrieb des hydraulischen Retarders

Bei der Verwendung von Flüssigpuffer sollten Sie auf folgende Aspekte achten:

1. Denken Sie daran! Der Retarder ist nur eine Hilfsbremseinrichtung, und die Bremsen werden weiterhin zum Notbremsen und Parken benötigt.

2. Verwenden Sie so viel wie möglich den Gang mit konstanter Geschwindigkeit, und lassen Sie die Bremsflüssigkeit automatisch verlangsamen, um die Bremskraft entsprechend der eingestellten Geschwindigkeit und der aktuellen Geschwindigkeit anzupassen, um den Zweck der Abfahrt mit konstanter Geschwindigkeit zu erreichen.

3. Denken Sie bei Verwendung des hydraulischen Retarders daran, die Bremskraft Schritt für Schritt zu erhöhen und niemals direkt vom Nullgang in den höchsten Gang zu schalten, und verwenden Sie den hydraulischen Retarder nicht schrittweise.

4. Legen Sie den entsprechenden Gang ein und lassen Sie die Motordrehzahl mehr als 1500 U / min erreichen, damit das Wärmeableitungssystem des Motors die vom Flüssigkeitspuffer übertragene Wärme effektiv an die Luft abführen kann.

5. Wenn sich das Fahrzeug im neutralen Zustand befindet, ist die Geschwindigkeit niedrig und der Motorwasserkreislauf ist zu diesem Zeitpunkt langsam. Die Motorwassertemperatur kann ansteigen, nachdem der Retarder Dutzende von Sekunden lang verwendet wurde, was dazu führt, dass der Retarder nicht mehr funktioniert. Wenn der Retarder verwendet wird, kann sich das Getriebe daher nicht im Leerlauf befinden.

6. Überladen Sie nicht, jede Komponente ist so ausgelegt, dass sie ihren akzeptablen Bereich hat. Wenn das Fahrzeug überladen ist und die durch das Gefälle erzeugte kinetische Energie die Grenze, die der hydraulische Retarder aushalten kann, weit übersteigt, kann der hydraulische Retarder "unzuverlässig" sein. ".

7. Der Fluid-Retarder kann grundsätzlich als verschleißfreies -Hilfsbremsbauteil betrachtet werden, daher sind Wartung und Instandhaltung sehr einfach. Unsere Kartenfreunde müssen nur den Öl- und Filterelementwechsel entsprechend den Anforderungen des Fahrzeugtyps und der Auslastung durchführen.

8. Achten Sie auf die Arbeitsbedingungen des Retarders, und die Eis- und Schneestraßen sind deaktiviert!