Spritsparquote 35 Prozent ! Das koaxiale, serienparallele Hochleistungs-Viergang-Box-Hybridsystem für schwere elektrische Jingjin-Lkw erzielt einen Durchbruch bei der Kraftstoffeinsparrate

Schwere Lkw sind „Big Player“ in Bezug auf Kraftstoffverbrauch und Umweltverschmutzung. Im Jahr 2019 betrugen die Emissionen von Kohlenmonoxid (CO), Kohlenwasserstoffen (HC), Stickoxiden (NOx) und Feinstaub (PM) von Lastwagen in China 2,057 Millionen Tonnen, 450,000 Tonnen, 5,196 Millionen Tonnen , bzw. 62,000 Tonnen, was 2,057 Millionen Tonnen, 450,000 Tonnen, 5,196 Millionen Tonnen bzw. 62,000 Tonnen entspricht. 29,7 Prozent, 26,3 Prozent, 83,5 Prozent und 90,1 Prozent der Gesamtemissionen. Weitere Analysen zeigen, dass die Stickoxid (NOx)-Schadstoffemissionen schwerer Lastkraftwagen 4,607 Millionen Tonnen betragen, was 74 % der Gesamtemissionen verschiedener Fahrzeugtypen ausmacht, und die Feinstaub- (PM) Schadstoffemissionen 62,{{29} } Tonnen unter Berücksichtigung der Gesamtemissionen verschiedener Fahrzeugtypen. 72,4 Prozent der Menge. Der CO2-Ausstoß eines schweren Dieselfahrzeugs entspricht dem von 100 Kleinwagen.

Nach unvollständigen Statistiken gibt es in meinem Land fast 15 Millionen Baumaschinen und schwere Lkw, von denen etwa 72 Prozent auf den Verkauf von schweren Logistik-Lkw entfallen. 49,2 Prozent des Kraftstoffverbrauchs von Pkw werden von schweren Nutzfahrzeugen verbraucht, die nur 13,9 Prozent des Pkw-Gesamtbestands ausmachen. Obwohl die Anzahl schwerer Nutzfahrzeuge in meinem Land viel geringer ist als die von Personenkraftwagen, entspricht der Kraftstoffverbrauch dieser Fahrzeuge in etwa dem von Personenkraftwagen. Der Staat hat eine Reihe von Richtlinien und Vorschriften wie den „Dreijahres-Aktionsplan zum Sieg im Blue-Sky-Verteidigungskrieg“ erlassen, um die Richtung der Energieeinsparung und Emissionsreduzierung im Bereich schwerer Lastkraftwagen vorzugeben. Reine Elektro-Schwerlaster sind aufgrund von Problemen wie Kilometerangst nicht für die Fernlogistikbranche geeignet, und es ist zwingend erforderlich, ein Hybridsystem zu entwickeln, das für Schwerlast-Lkw der Fernlogistik geeignet ist. In der Logistik- und Transportbranche machen die allgemeinen Kraftstoffkosten 25 bis 30 Prozent der gesamten Fahrzeugkosten von Logistikunternehmen aus (Fahrzeugkosten umfassen: Abschreibung, Kraftstoffkosten, Reparatur- und Wartungskosten, Reifenkosten, feste Fahrzeuggebühren sowie Straßen- und Brückenkosten). Gebühren, Arbeits- und Sozialleistungen und Kommunikation.Daher ist es besonders wichtig, die Kraftstoffeinsparrate von schweren Hybrid-Lkwzu verbessern.

Jingjin Electric ist ein weltweit führender Anbieter von Elektroantrieben für Fahrzeuge mit neuer Energie. Das Unternehmen hat sich zum Ziel gesetzt, „das beste elektrische System der Welt zu bauen“. Kürzlich hat der 26--Tonnen-Schwerlastwagen von Dongfeng, der mit dem elektrischen Koaxial-Reihen-Parallel-Hochleistungs-Viergang-Box-Hybridantriebssystem von Jingjin ausgestattet ist, den Kraftstoffverbrauchstest im Xiangyang National Automobile Quality Supervision and Inspection Center abgeschlossen. Vorort 30 Prozent, innerorts 10 Prozent) Der gewichtete durchschnittliche Kraftstoffverbrauch liegt 35 Prozent unter dem nationalen Standardgrenzwert. Um den Kraftstoffverbrauch intuitiv widerzuspiegeln, beträgt der Kraftstoffverbrauch eines 26--Tonnen-Logistikfahrzeugs im Allgemeinen 1,9 Yuan/km, und der Kraftstoffverbrauch eines Fahrzeugs, das mit dem elektrischen Koaxial-Reihenparallel-Hochleistungsvierzylinder von Jingjin ausgestattet ist. Speed-Box-Hybrid-System ist nur 1,3 Yuan/km. Wenn die Kraftstoffkosten von mehr als 600,000 Yuan entsprechend der Lebensdauer von 1 Million Kilometern eingespart werden können, kann dieser Durchbruch die Kraftstoffverbrauchskosten von Logistikunternehmen erheblich senken und das Nettogewinneinkommen effektiv steigern. Darüber hinaus werden durch die deutliche Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs auch Emissionen und Umweltverschmutzung effektiv reduziert, was zur Verteidigung des blauen Himmels beiträgt. Es ist absehbar, dass das elektrische Koaxial-Reihen-Parallel-Heavy-Duty-Viergang-Box-Hybridsystem von Jingjin zu einem Branchenmaßstab werden und den Prozess der Hybridisierung von schweren Lkw anführen wird. Dieser technische Weg kann weiter auf die Bereiche Baumaschinen und Baufahrzeuge wie Muldenkipper ausgeweitet werden und wird eine aktivere Rolle bei der Förderung des Betriebs der kohlenstoffarmen Wirtschaft und der grünen Logistik meines Landes spielen.

Jingjin Electric verfügt über eine Fülle von Produkttypen und Kombinationen von Antriebssystemen für neue Energiefahrzeuge (einschließlich Motoren, Batterien, Steuerungen, Software, Spezialgetriebe für neue Energiefahrzeuge usw.), wodurch es leistungsfähiger wird, das gesamte Hybridsystem zu integrieren und zu realisieren gesamtes Hybridsystem. Das System hat eine höhere Kompatibilität, Anpassungsfähigkeit und Wirtschaftlichkeit. Das koaxiale, reihenparallele Hochleistungs-Viergang-Box-Hybridsystem von Jingjin Electric und seine aktualisierte Version der nächsten Generation verwenden eine Reihe von schwarzen Technologien von Jingjin Electric:

• Hochleistungs-Flachkupferdraht-Motortechnologie: Jingjin Electrics neue Generation von Flachkupferdraht-Technologie und Motorkombination mit Ölkühlung oder kombinierter Öl-Wasser-Kühlung kann die Wärmeableitungskapazität, Leistungsdichte und Lagerlebensdauer des Motors verbessern lösen auch das Problem der traditionellen Wasserkühlung. Das Problem der strukturellen Abdichtung hat eine Reihe von Vorteilen wie hohe Leistungsdichte, hohe Effizienz und hohe Geschwindigkeit.

• Die Siliziumkarbid-Halbleiter-Controller-Technologie der dritten Generation: Es handelt sich um die von Jingjin Electric entwickelte, international führende Leistungselektronik-Technologie der nächsten Generation. Der Gesamtwirkungsgrad ist etwa 3 Prozent höher als bei ähnlichen Konkurrenzprodukten auf dem Markt, wodurch eine längere Batterielebensdauer, niedrigere Batteriekosten und eine verbesserte Batterielebensdauer erreicht werden. Geringer Kraftstoff-/Stromverbrauch.

• Leistungsstarke Software-Steuerungstechnologie: Jingjin hat umfangreiche Erfahrung in der Antriebsstrang-Software-Steuerungstechnologie und der Fahrzeugsteuerungstechnologie gesammelt, die in- und ausländische Antriebssysteme, Motoren und Getriebe für neue Energiefahrzeuge zusammenbringt. Machen Sie das Hybridsystem von Jingjin Electric intelligenter, sicherer, effizienter und kraftstoffsparender.

• Effizienter, neuer Energie gewidmeter EMAT mit vier Gängen: Das EMAT-Getriebe ist hochgradig in den Motor integriert und benötigt weniger Zahnradpaare. Verglichen mit den dedizierten Getrieben auf der gleichen Plattform auf dem Markt zeichnet es sich durch eine kompakte Bauweise und ein geringes Gewicht aus, was eine starke Garantie für Kraftstoffeinsparungen darstellt. Um die schnellen und zuverlässigen Kupplungs- und Entkopplungsfunktionen des Antriebssystems zu realisieren, wird die elektrische elektromagnetische Zahnkupplung von Jingjin verwendet, um den Synchronisierer und die Kupplung mit hoher Ausfallrate und hohem Verlust zu ersetzen, die üblicherweise auf dem Markt verwendet werden. Es hat eine einfache Struktur, hohe Zuverlässigkeit, schnelle Kopplung und Entkopplung. Kupplung, lebenslang wartungsfrei und andere Eigenschaften. Um einen maximalen Getriebewirkungsgrad zu erreichen, kann die Kombination aus Direktgang und klein übersetzter Hinterachse mit einem Wirkungsgrad von 99 Prozent den Overdrive-Gang ersetzen, Getriebeübertragungsverluste bei Reisegeschwindigkeit eliminieren und einen optimalen Kraftstoff-/Stromverbrauch bei hohen Geschwindigkeiten erreichen . Der optionale Nebenantrieb kann die Nebenantriebsanforderungen von Spezialfahrzeugen erfüllen und einen Nebenantrieb im reinen Elektromodus oder Hybridmodus sowie einen Nebenantrieb beim Parken oder Fahren realisieren, wodurch Energie um mehr als gespart wird 30 Prozent .

Das elektrische Koaxial-Serien-Parallel-Hochleistungs-Viergang-Box-Hybridsystem von Jingjin kann die Anforderungen von Schwerlastkraftwagen mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 20-49 Tonnen, Traktoren, Spezialfahrzeugen für kurze und feste Transportwege, Müllwagen und reinen erfüllen Elektrofahrzeuge für Off-Highway-Systeme unter Langstreckentransportbedingungen. oder Hybrid-Schwerlast-Arbeitsfahrzeuge und andere Transportmodelle. Benutzer können je nach Bedarf flexibel aus Jingjins bestehenden Einzelmotor-, Doppelmotor-, Hybrid- und Range-Extender-Systemen wählen und optional einen Nebenantrieb einbauen.

Die technische Führung in vielen Aspekten reicht aus, um die starke Stärke dieses neuen Hybridsystems zu veranschaulichen. Es kann das Antriebssystem vieler derzeit auf dem Markt befindlicher Dieselmotoren und Schalt- oder Automatikgetriebe in verschiedenen neuen Energiefahrzeugen ersetzen und eine hervorragende Kraftstoffeffizienz erreichen. Es ist wirtschaftlich, senkt die Betriebs- und Wartungskosten des Fahrzeugs erheblich und ist die bessere Wahl für OEMs und Benutzer von schweren Lkw.